GQF-E60桥梁伸缩缝专业生产厂家价格 昊通订制

GQF-E60桥梁伸缩缝设计制造技术条件

　a,设计荷载：采用JTJ-88《公路工程技术标准》规定的汽车一超20级荷载进行设计。

　b,本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专业钢,钢材抗拉强度不低于480Mpa,容许弯曲应力不低于210Mpa。

　c,结构特点 

　　桥梁伸缩缝装置的突出特点实施将伸缩缝装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力的安全,有保证受力时位移均匀。

GQF-E60桥梁伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

 例:以GQF-MZL500(NR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的MZL型,伸缩量为500mm,天然橡胶型。

GQF-E60桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶比如:GQF-MZL型桥梁伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该GQF-E60桥梁伸缩缝结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。