财富电话： 陈先生
一边是硫黄价格成倍暴涨，国内磷肥和硫酸等下游行业承受了巨大的成本压力；一边是国内炼油行业每年数百万吨的宝贵硫资源随着废气被白白排放，或者仅被低效回收，不仅造成了资源的浪费，更造成了严重的环境污染。这样的情形给业界提出了一个课题：能否从炼油烟气中高效回收可用于生产的硫资源，既消除污染，又节约资源？
目前，很多企业和科研单位正在为攻下这一课题而努力着。
催化裂化（FCC）装置是炼油厂污染排放比较严重的装置，其烟气中含有大量硫氧化物和氮氧化物，是形成酸雨的主要污染源。近年来，催化裂化原料的重质化和劣质化使催化裂化烟气中的硫含量不断增加，原料中的硫约有5%～10%随焦炭带入再生器，在燃烧时生成硫氧化物，目前国内炼油企业催化裂化装置排放的未经处理的烟气中硫氧化物含量通常在500～4000毫克 /立方米。
目前常见的炼厂烟气脱硫途径有设备脱硫（建设脱硫塔）、助剂脱硫等几种。建脱硫塔需要大量设备投资，日常的维护费用也较高，经济较差。而脱硫助剂不仅使用简单，而且非常经济，正越来越多地受到业界的重视。
废机油炼制柴油实用技术
废机油由于长久使用致使粘度降低，杂质增多，通过高温催化将废机油裂解成柴油重新使用，变废为宝，经济效益可观。具体技术如下:
1、生产设备
反应釜，精馏塔，螺旋冷凝器，过滤塔。
2、生产过程
(1)废机油预处理将收购的废机油由分液漏斗先分离去水，然后过200目滤布去掉固体及悬浮物等杂质。
(2)加料将处理的废机油通过漏斗装人裂解反应釜中，注意废机油的加人量不能超过反应釜的2/3。加完废机油后再按废机油重量的0 5%一1%加人复合高温催化剂FAC,搅拌使其分散于废机油中。
(3)汽化裂解将裂解汽化反应釜加热到400 -450，此时废机油和催化剂充分接触，裂解为小分子(C izHzs-CzoHaz )柴油，而后汽化成柴油汽化气进入精馏塔。
(4)精馏将上述气体引人精馏塔，通过塔内的十几个塔板而分离出柴油气。精馏塔内的塔板理论上应不少于12块，塔高3－4米塔的直径不低于30厘米，柴油裂解气从塔顶引出进人螺旋冷凝器中冷凝。
(5)冷凝当裂解汽化柴油气通过冷凝器时(冷凝温度应低于109C),裂解气即可冷凝成液体柴油，少量不凝气(废气约占废机油重量的5% - 10%)可由冷凝管排放，或将其通过钢管导人燃器具中作为燃料利用。
(6去渣当冷凝管中无柴油滴出而只有少量废气时，应减弱火势降温，待温度降到50℃以下时，方可从去渣口将废油渣排出来(废渣约占废机油重量的10%左右)。
(7)脱色过滤将炼制的柴油过精制塔。精制塔分两层:第一层是脱色层，由活炭或活白土吸附而脱色;第二层是过滤层，由目滤布铺在筛网上制成。这样柴油才能得到精制而成为成品燃油。该油可达到国际(GB252-87 )0号柴油标准。
3、生产说明
废机油裂解制柴油所得柴油量约为废机油的80% - 90%，不凝气占5% - 10% ,废油渣约占10%。由废机油生产的柴油与石油精炼出的产品质量基本相同，可供各种车辆作燃料使用。
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