冠军蓄电池报价 2V300AH冠军蓄电池总代理价
冠军蓄电池并联混用
有些驾驶员在起动发起机时，因原有蓄电池存电缺乏，就并联上一只足够电的蓄电池共同运用。实际上并联后足够电的蓄电池会以很大的充电电流向存电缺乏的蓄电池充电，很容易造成极板活性物质掉落，影响其运用寿命。一起蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发起机的起动。准确的办法应当是把存电缺乏的蓄电池拆下，换上足够电的蓄电池，然后再起动发起机。
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蓄电池充不进电或经充电不能恢复性能的原因及处理。蓄电池充不进电的原因：蓄电池疲劳损伤，使用时间过长；蓄电池内部短路；蓄电池极板上活性物质脱落，而使其容量减小；蓄电池极板硫化或负极板硬化。故障诊断与排除：对上述故障，要根据其故障现象和蓄电池使用的情况综合分析做出判断。若蓄电池使用1年以上而充不进电，一般为蓄电池劳损、衰竭，应更换新蓄电池；若温度偏高，且行车很长时间电流表仍指在＋5安培以上，可用高率放电计检测，如果测得某单格电池电压低于1.5伏，说明此格内有短路故障，应拆开检修；若电解液非常混浊，一般为极板上的活性物质已大部分脱落，基本失去了工作能力，应换用新蓄电池；若使用一两次起动机，再启动时起动机运转无力，说明该蓄电池大多由于极板硫化或负极板硬化所致，应对其进行恢复性充电。
蓄电池经充电不能恢复性能的原因。过度放电，极板深处生成硫酸铅，难以充电恢复；因过度充电，造成极板变形，引起活性物质脱落；长期处于半充电状态下使用，蓄电池极板已经硫化；电解液不纯，含有杂质造成自行放电。消除方法：对极板硫化较轻并且为时不长的，用过充电方法处理，便可以使极板恢复性能，硫化程度严重的要采用小电流长时间过充电法处理；而硫化比严重的，则只能用水处理的方法。极板的弯曲变形，甚至断裂，多发生在正极板，负极板则少见。对于铅酸蓄电池的极板变形弯曲，应以预防为主，就是充电电流不要过大。如果极板己经变形，只有拆开蓄电池进行修理。对含有杂质的电解液，一经发现，要立即倒出，或者用吸管吸出，用蒸馏水洗净，再按规定要求加注合适密度和温度的电解液，重新进行充电。
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价格：市场指导价:422元
规格：
商品简介：12V铅酸蓄电池系列
详细描述
规格参数
额定电压12V
电池容量(20小时率)24Ah
外观尺寸总高
(含端子高度)184mm
高184mm
长166mm
宽126mm
参考重量大约18.74pound(8.5Kg)
特性
容量
77℉(25℃)20小时率(1.2A)24Ah
10小时率(2.23A)22.3Ah
5小时率(3.84A)19.2Ah
1小时率(14.4A)14.4Ah
15分钟率(42.2A)10.55Ah
内阻电池完全充电
状态 77℉(25℃）15mΩ
温度对容量的
影响
(20小时率)104℉(40℃)102%
77℉(25℃)100%
32℉(0℃)85%
5℉(-15℃)65%
自放电
77℉(20℃)贮存3个月91%
贮存6个月81%
贮存12个月60%
大放电电流
77℉(25℃）360A(5S)
端子类型M1
充电
(恒压)循环用充电电流不大于7.2A
电压14.4-14.7V/77℉(25℃)
浮充用电压13.5-13.8V/77℉(25℃)
恒功率放电
(25℃时每单格瓦数)
终止电压 5M 10M15M30M45M60M
1.60V 161 104 79.2 43.330.4 23.8
1.65V157 10378.3 43.1 30.2 23.8
1.70V155 99.577.4 42.8 30.0 23.6
1.75V148 97.676.4 42.4 29.9 23.5
1.80V146 95.8 75.5 41.4 29.5 23.0
