台速国际物流。公司业已通过了ISO9001:2008国际认证，我们还是台湾物流联盟WCA 的会员，在全球拥有健全的代理网络。 台速从成立之初便一直秉承专业、高效的发展理念，致力于危险品、化工品相关的物流的发展和延伸服务，我们的服务涉及各类包装（包括ISO-TANK、中型散装容器、钢瓶、桶装、液袋等）的化工品海运进出口、空运进出口、国际海铁联运、沿海及内陆危险品运输、仓储保税区物流服务、报关报检保险等专业领域，以及为客户提供个性化的物流咨询、综合方案设计、供应链设计等增值服务。
台速物流凭借“专业服务、诚实守信、稳健经营、共谋发展”的经营理念，经营多年已经赢得了客户和行业中的肯定和认可，我们也培养了一支经验丰富、拥有专业水准的物流操作团队，同时配备了国内一流的物流操作系统，可以完全基于INTERNET操作，客户可以通过“在线客服”系统查询和相关业务信息，台湾物流从而实现了24小时业务互动。另外，我们还拥有健全的管理体系和全面的培训机制，在遵循HSE（“安全、健康、环保”）的质量标准的基础上，始终以客户为导向，不断积极开拓，从供应链的视角完善物流运作体系，立志成为化工品供应链中优质的第三方物流服务商。
按照国家发展改革委反垄断调查的有关要求，近日台湾物流、天津港(集团)有限公司、青岛港(集团)有限公司、宁波舟山港股份有限公司等港口企业先后进行整改，规范生产经营行为，维护公平竞争市场环境，切实降低企业进出口物流成本，促进实体经济减负增效。其中调降装卸作业费一项，每年可降低进出口物流成本约35亿元。
2017年4月，国家发展改革委会同交通运输部，依法对上海港和天津港进行了反垄断调查。在此基础上，国家发展改革委会同交通运输部、中国港口协会召开会议，部署全国沿海港口企业规范自身生产经营行为，要求港口企业充分认识公平竞争的重要意义，认真做好自查自纠工作，推动港口生产经营降本增效，更好服务实体经济发展。
此次调查发现部分港口企业存在涉嫌违反《反垄断法》的问题主要包括：限定船公司使用本港下属企业提供的拖轮、理货、船代等服务;对不可竞争的本地外贸集装箱装卸业务，收取远高于竞争性国际中转集装箱的装卸作业费;向交易对象附加强制拆箱理货、不竞争条款、忠诚条款等不合理交易条件。这些行为排除和限制了相关市场竞争，影响了公平竞争的营商环境，导致相关服务价格高企，增加了实体经济运行成本。
多数港口企业对此次反垄断调查工作高度重视，认真制定了整改方案。一是全面开放拖轮、理货和船代市场，充分尊重船公司及其船舶代理的自主选择权，保障各类市场主体在港口内的公平竞争。二是合理调降外贸进出口集装箱装卸作业费。上海港、天津港、宁波舟山港、青岛港等港口企业根据自身生产经营情况，合理测算装卸作业费标准，并将于2018年起调降有关费用，每年可减少进出口物流成本约35亿元。三是立即废止和清理所有不合理交易条件，恢复公平竞争的市场秩序。
国家发展改革委将会同有关部门，继续加强执法监督，督促全国沿海港口企业严格按照《反垄断法》要求，规范自身生产经营行为，切实保护公平竞争的市场环境，适应对外开放和经济发展的需要。也欢迎有关方面加强社会监督，及时通过12358价格监管平台等方式，反映和举报港口企业生产经营中存在涉嫌违反《反垄断法》的问题，维护自身的合法权益。
实际上，圆通进军快运已经是“公开的秘密”，喻渭蛟多次公开表示，未来的圆通要做“新物流”，涵盖快运、仓储、冷链、金融等业务。特别是在去年上市后，圆通就曾试图收购一家全国排名前五的快运公司，但后以失败告终，当时业内普遍认为该快运公司为天地华宇。可是先前的公告中就有称，拟通过重大资产重组，收购优势资产，从而推进原有快递业务，整合产业上下游，实现协同发展。
而对于圆通收购先达国际一事，快递专家赵小敏曾说，圆通此举是为了更快地加速国际布局，“目前国内几大上市快递企业在国际化道路上都没有自己的特色，圆通也在其列。所以，收购成为圆通比较好的选择，先达国际在市场规模方面做得比较不错，而且布局全球，在中亚地区也有一定的影响力，但此次收购的价格有些偏高”。所以在快运业务方面，圆通依旧坚持以内带外，兼收并蓄，发扬“桐庐帮”骨子里永不放弃的精神。
随着各家快递企业跨界零担快运，后入局者会越来越难，而就在圆通入局快运两个星期以后，德邦向A股证监会提交了招股说明书，没赶上去年上市潮的德邦在这个时间点急着上市，到底是出于什么目的，其扩建网点的质量又能否对现有的快递市场造成冲击，等等一系列尖锐而又深刻的问题及答案渐渐浮出水面。
