城市道路的声屏障本身也是一种建筑景观，设计时要充分注意到对人的视觉效果。因此，其造型及颜色均应与周围环境相协调，由于城市高架道路和主要交通干道旁安装的声屏障是车流和人流密集地段，声屏障的安全也是非常重要的。公路声屏障（公路隔音墙）主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是公路隔音墙的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；
对于因基础向外传递振动而产生的固体声可采取隔振方法加以控制，而对于机组表面振动向外辐射的噪声可以利用阻尼减振的办法加以控制。声波在传播过程中，遇到金属声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。噪声污染与水污染、大气污染一起构成当代三种主要污染。
常见的制作形式有倒 l 型、t 型、y 型、圆弧型等形式、表面倾斜型，多用于路堑或低路堤路段。可做成土堤式，单面斜坡或双面斜坡。在路堑段既可做护坡，又可起到防噪作用。一般用于车流量大而受保护的建筑物较高，或建设隔音屏的空间受到限制时，将屏障的顶端按一定角度折向道路内侧， 这种情况下降噪要求较高但隔音屏的高度又有一定限制的场合。
