开启SUV攻势
早在20世纪末，雪铁龙已进入中国市场，与东风汽车合资成立神龙汽车。桑塔纳、捷达、富康，也成为上世纪90年代中国车市的“老三样”。然而，在25年之后，雪铁龙已被竞争对手远远甩在身后，无法再与南北大众分庭抗礼。对此，大部分业内分析人士认为雪铁龙的“掉队”与其中国本土化程度不够有关，
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可行性研究报告 项目建议书
项目申请报告 资金申请报告
项目计划书 项目申报书
商业计划书 路演宣讲PPT
节能评估报告 社会稳定风险评估报告
概念性规划设计 项目实施方案
行业发展研究方案 行业市场调研报告
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法方不愿意向中国市场妥协，但也存在另一种声音，这些年来雪铁龙不是没有向中国市场妥协，然而，这种妥协让雪铁龙以往大胆创新、特立行的风格逐渐被消磨，消费者无法清晰认知品理念。在华品定位不清晰随之而来是市场终端销量的惨痛教训。据乘联会提供数据显示，今年前8月雪铁龙累计销量6.09万辆，同比下降54.13%，其中SUV C3-XR累计销量仅为1.15万辆，轿车产品也是全线下滑。东风雪铁龙产品集体“崩盘”确实让外界匪夷所思，但这种现象早在近两年内已有所显现，如在整体市场稳步增长的大背景下，2015年同比仅增加0.1%，而在乘用车整体市场受购置减半政策的拉动下，去年神龙汽车竟同比下滑15.1%。
