科学使用德国阳光电池就是要明确电池的正确使用方法，延长电池的寿命，使之发挥大的作用。
1．控制好充电电压，防止过压充电
对于端电压为12V的电池，正常的浮充电压在13.5～13.8V之间。浮充电压过低，电池充不满，浮充电压过高，会造成过压充电。当浮充电压超过14V时，即认为是过压充电。过压充电会导致电解液中的水被分离成氢和氧气而溢出，使电池的寿命缩短。
2．控制好充电电流，防止过流充电
理想的充电电流应采用分阶段定流充电的方式，即在充电初期采用较大的电流，充电一定时间后，改为较小的电流，至充电末期改用更小的电流。充电电流的设计一般为0.1C，当充电电流超过0.3C时可认为是过流充电。过流充电会导致电池极板弯曲，活性物质脱落，使电池损坏。
3．防止UPS电池过流放电
电池实际放出的容量与放电电流有关。放电电流越大，电池的效率越低。例如，12V/24Ah的电池当放电电流为0.4C时，放电至终止电压的时间是1小时50分，实际输出容量17.6Ah，效率为73.3%。当放电电流为7C时，放电至终止电压的时间仅为20s，实际输出容量0.93Ah，效率为3.9%。所以应避免大电流放电，提高电池的效率。一般电路设计和用户选择负载，都要保护UPS电池逆变放电电流不超过2C。
4．防止UPS电池深度放电 尽管小电流放电，能提高电池的效率，但是当用极小电流(小于0.05C)长时间放电时，将导致电池实际放出容量超过其额定容量，从而造成电池严重的深度放电。按厂家的数据，当电池放电深度为100%时，电池实际使用寿命约为200～250次充放电循环；放电深度为50%时，约为500～600次充放电循环。因此，在使用UPS时，既要避免重载过流放电，又要避免长时间轻载逆变造成电池深度放电。
5．定期操作UPS
市电长期不停的地区，用户要每隔一定时间，例如3个月，人为关断UPS交流输入，使用UPS电池逆变供电。这种定期的实验操作，有助于延长电池寿命。一般正常使用的UPS，其电池寿命不超过5年。
电池（仅限化学类电池）是一种可通过化学反应释放电能的一种电气化学设备，在运输、电子、通讯以及人们日常生活中被广泛使用。由于其内含危险化学品，而且在运输过程中存在放电，发热等潜在危险性，电池是国际海运危规中很常见的一大类危险货物。
文中主要通过电池的种类列举以及电池（包括电解液以及电池相关设备）的危险性分类来给大家普及电池的基本技术信息。
电池的种类
电池可以根据电解液的化学属性，简单分类为五类，具体如表1所示。
表1常见化学类电池举列
电池类产品在国际海运危规中的解读
其中铅酸蓄电池是目前使用为广泛、进出口量大的一类电池类产品，其电极一般由铅和铅的氧化物构成，电解液则为硫酸。根据结构及使用方式的不同，铅酸蓄电池又可细分为普通蓄电池、干荷蓄电池、湿荷蓄电池和免维护蓄电池。而近年来锂金属和锂离子电池由于具有蓄电能力强，使用寿命长，体积小等优点被越来越广泛使用，特别是可反复充电的锂离子电池。
电池的运输危险性分类
电池在运输时，其危险性主要由于其含有的电解液所引起的，电解液的危害性决定了电池本身的危险性。目前，根据国际海运危规（IMDGcode37-14版），常见的电池产品的危险性可分为第8类腐蚀品，第9类杂项危险性、第3类易燃液体、第2.1类易燃气体和第4.3项遇水放出易燃气体这五种，其对应的UN编号如表2所示。
表2电池类产品适用的UN编号
电池类产品在国际海运危规中的解读
电解液的运输危险性分类
在实际运输时，可维护的碱性和酸性电池除了装满电解液运输外，还存在电解液和电池外壳分开放置，电池未装电解液的情况。根据电池盒与电解液的放置情况，其运输危险性可分为以下几类，如表3所示。
表3电解液适用的UN编号
设备（含有电池）的运输危险性分类
由于电池的广泛应用，目前在国际贸易中，很多电子设备，交通工具都装有电池或与电池放在一起组合运输。针对这些含电池的设备，国际海运危规里面也有专用的UN编号。
表4设备（含电池）适用的UN编号
电池类产品在国际海运危规中的解读
注意事项
如上所述，电池类产品通常可以根据产品的类型，运输时的具体情况，选择合适的UN编号，但是在实际提交运输时，提醒广大企业应特别关注每个UN编号所对应的特殊规定，例如UN编号3090和3091的特殊规定230条款，根据其要求，锂金属和锂离子电池只有满足国际海运危规第2.9.4的规定才可以交付运输，而蓄电池如果能通过UN编号2800的特殊规定238条款，是可以豁免为普通货物的。
