储配站的规模大小不同,液化石油气的运输方式,装卸方法以及灌装方法也不同,储配站的工艺流程也不同。一般可以采用泵-压缩机联合工作的方式。
此次设计的储配站采用机械化自动化的灌装和运输设备,为了完成卸火车,灌瓶和灌装汽车槽车等任务,火车槽车卸车栈桥的 液相干管与储罐的液相进口相连;泵的入口管与储罐的液相出口管相连,而泵的出口管与灌瓶车间的液相管 汽车槽车装卸台的液相管相连。畜配站的所有液相管道相互连通,形成统一的液相管道系统。
储配站内的七相干管,通过两条管道接向压缩机的吸 排气干管。压缩机的吸排气干管又与火车槽车卸车栈桥 汽车槽车卸装台 储罐 残液罐以及残液倒空架的气相管相通。这样不仅形成统一的气相系统,而且能使所有气相管道既做吸气又做排气管用,利用压缩机可以从任何储罐中抽出气相,送入其他储罐和火车槽车, 汽车槽车中去。
利用上述液相和气相管路系统及阀门,可以完成以下作业:火车槽车和汽车槽车的装卸,储罐的充装和倒灌,刚瓶的倒灌以及刚瓶中残液的倒出。
利用泵灌装时,不允许泵内液相多次循环,在系统内设安全回流阀,可自动地将多余的液相排入回流管,流回储罐。
由于气相管道在变化的温度和压力下运行,管内可能产生冷凝,为了将液相以及液化石油气中的杂质,水分带进压缩机气钢,在压缩机入口管上应设气液分离器,并在压缩机管上装设油气分离气,以免将汽缸中润滑油随气相带出而污染其他设备。