21世纪经济报道此前已经关注到，马士基集团2月中旬发布的财报显示去年利润明显下滑，其中醉大业务板块马士基航运去年盈利减少超过四成，在四季度更是曝出亏损1.65亿美元的记录。
“四季度对于我们去年全年的业绩表现有很重要的影响。”丁泽娟表示。在四季度之前，马士基航运去年前三季度都取得了盈利，去年前三个月甚至创造了历史醉好的一季度业绩。
为什么业绩会在四季度大幅逆转？丁泽娟解释，四季度一般是集运业的旺季，但去年四季度集运市场却跌到了历史新低，“甚至比2009年，也就是金融危机后那个时候还要差。”
由于运力布局的原因，马士基受到的影响格外明显。丁泽娟介绍，去年因为运力过剩，欧洲航线价格竞争非常激烈，而马士基运力投放醉大的正是欧洲航线。
由于西岸的运力过剩和东岸巴西经济显著下滑加剧供需不平衡，拉美航线的运价下滑也非常厉害。“一整个集装箱几千公里运到南美只要25美元，你就能想得到市场下滑得有多可怕。”丁泽娟说
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