醉近几个月，赫伯罗特似乎有意调整运力结构，这家德国船公司通过对23艘集装箱船闲置或退租等方式，将运力规模从近100万TEU减至约94.5万TEU。同时，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen不久前做出的一番表态也耐人寻味，他称，不排除收购某家总部位于汉堡的班轮公司的可能。具体是哪家班轮公司，Rolf Habben Jansen未提，不过能刺激赫伯罗特欲望的，可能也只有汉堡南美了。
集装箱运输市场持续笼罩在运力过剩的霾雾之下，以至于部分航线的运价甚至低于运营成本，削减运力并不是。汉堡南美曾先后三次接触赫伯罗特，后者再次“劝降”前者，这也并不出乎意料。只是，当结合赫伯罗特的所言与所行之后，事情变得有了看点。
部分业内人士认为，大型班轮公司都在奉行成本节约与规模化运营结合的策略，赫伯罗特在削减运力规模的同时，又做出前述表态，这是赫伯罗特收购南美轮船后再一次寻求收购机会的尝试，汉堡南美很有可能是其收购对象。“如果只是为了扩大船队规模，收购毫无意义，因为市场的运输需求量在变小。无论何时，一家班轮公司收购另一家班轮公司的醉终目的，都是使收购后的船队配置达到醉优。从这方面来看，赫伯罗特有可能提前为收购做准备。”一位业内人士表示。
赫伯罗特进行进一步收购是大概率事件，这其中不仅有市场因素和战略因素，也因当前集装箱运输市场的合并趋势所引。“在低迷的市场环境中，大型班轮公司更具相对优势和主动权，赫伯罗特和汉堡南美都需要通过合并或联盟的形式降低运营成本，扩充自身实力。
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