我国晋级国四的路途是SCR路途，即使用选择性催化恢复技能。其工作进程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上装置有尿素计量放射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化恢复反应，生成氮气和水排出。
车用尿素浓度是直接影响到质量的，因此确保它的质量合格对于车主而言十分的首要，可是咱们又该怎样样去确保质量呢-
一是车主的环保知道，加注尿素溶液当然会比不加注要破费多一笔开销，有车主为了削减开销而往尿素溶液里加水的做法是应当根绝的，因为这是损人而不利己的做法，对咱们生计的大气环境污染贡献不大，对自己的爱车内SCR体系也是一种损害。
二是根绝假充轿车尿素，假充尿素商品常常是浓度不合格，对尾气的恢复根本就不完全。
三是尿素保管，尿素是由温度论寿命的，因此要留心轿车尿素的保管温度。
所以，一般只需留心了以上的三点，那么，轿车尿素的浓度标准就可以得以确保。只需咱们确保了车用尿素的浓度，那么质量就可以确保，运用的时分天然也就不会出现问题了
车用尿素溶液是合格的国四重型柴油车所不可缺少的标准装备，它是像柴油相同，作为一种继续的消耗品，贮存在国四柴油车特别装备的尿素罐中，其运用量一般相当于柴油消耗量的百分之三到百分之五。换言之，一辆每年行进十万公里、百公里油耗四十升的重型柴油车，一年正常消耗的车用尿素溶液应当在一吨到两吨之间。
车用尿素为何首要车用尿素在全部柴油车尾气办理中表现的首要作用是办理氮氧化物。而氮氧化物的继续添加，会加速臭氧和二次气溶胶的构成，是雾霾气候的首要诱发要素。
我国的车用尿素工业从2008年前后才初步起步，据我国货车网了解，我国某知名尿素公司，在面临假充伪劣商品的冲击时，从前面临着“劣币驱逐良币”的困境。公司担任人说到：“现在烦扰咱们的，不只仅是上一年下半年以来商场上“一哄而上”的众多不合格车用尿素商品的冲击，从司机的视点，当然是省钱了，可是从排放控制的视点来说，这么就会完全架空国四标准。长此下去，雾霾办理从何谈起”
职业内还有些不良商贩用农用尿素代替工业尿素谐和成车用尿素溶液，增强车用尿素花费的监管，检查尿素商品的浓度，还要标准车用尿素在商场流转的办理;别的，客户自己也要增强对车用尿素真假伪劣的辨别。增强车用尿素职业的监管力度才是最为要害的对于标准车用尿素职业次第有着首要的含义。
对于长时间运用假尿素或许所谓的通过“改造“的国四柴油车，当然可以俭省一些置办尿素的本钱，可是对货车本身以及环境来说，也是有很大影响的，常常运用假尿素的车，尿素的纯度不合格，有颗粒物或重金属离子时，会对车辆的SCR体系的喷嘴、过滤器等零部件构成严峻损害，削减运用寿命。
假设这一景象得不到有用遏止，将会对咱们的雾霾办理带来无量的祸殃——不计其数辆形似合格的“国四”柴油车，以实习超支数百倍的氮氧化物排放，在神州大地的路途上日夜行进，相当于一个个移动的“毒气罐”，再任其展开下去，将会使得十分困难才初步全部实施的柴油车国四排放标准沦为一纸空谈，政府大笔投入的机动车尾气办理战争，也将因为一个小小的尿素而面临着前功尽弃的危险。
咱们不买假尿素，他就会自行消除，咱们遵循法规，环境就会一天天的好起来。你心我心扫霾同心，你行我行壹块同行，在这场满是硝烟却没有炮火的战争中，咱们要携手同行，咱们没有退路。
对于长时间运用假尿素或许所谓的通过“改造“的国四柴油车，当然可以俭省一些置办尿素的本钱，可是对货车本身以及环境来说，也是有很大影响的，常常运用假尿素的车，尿素的纯度不合格，有颗粒物或重金属离子时，会对车辆的SCR体系的喷嘴、过滤器等零部件构成严峻损害，削减运用寿命。
假设这一景象得不到有用遏止，将会对咱们的雾霾办理带来无量的祸殃——不计其数辆形似合格的“国四”柴油车，以实习超支数百倍的氮氧化物排放，在神州大地的路途上日夜行进，相当于一个个移动的“毒气罐”，再任其展开下去，将会使得十分困难才初步全部实施的柴油车国四排放标准沦为一纸空谈，政府大笔投入的机动车尾气办理战争，也将因为一个小小的尿素而面临着前功尽弃的危险。
咱们不买假尿素，他就会自行消除，咱们遵循法规，环境就会一天天的好起来。你心我心扫霾同心，你行我行壹块同行，在这场满是硝烟却没有炮火的战争中，咱们要携手同行，咱们没有退路。
