产 品 详 细 说 明
产 品 详 细 说 明
德国阳光蓄电池产品特性
长时间放电特性。
适用于备用和储能电源使用。
特殊的极板设计，循环使用寿命长。
特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。
专用隔板增强了电池内部性能。
热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
气体复合效率高。
失水极少无电解液层化现象。
贮存期较长。
良好的深放电恢复性能。
采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。
自放电率极低，适应温度范围广。
产品特点 防漏液,免维护 全球采用独特绿色外观，环保产品。 特殊添加剂使电池具有优越大电流放电性能。
统计技术大量应用与生产中，电池一致性好。 独特迷宫式多层极端密封结构，绝不漏酸。 高密度铅膏，高温高湿固化工艺，长寿命设计。
ABS塑料高强度外壳。 独特结构设计实现完全密封，配合高效率氧气重组技术，完成水分再生， 从而达到不需要加水及免维护之效果。 高
效能,持久耐用 电池放电率十分低,室温下（25℃）每月放电低于3%。内阻极低，具有优越的高率放电性能，提供强劲电力。正常浮充状态
下， 电池寿命可达12年以上（2V系列）， 或 6-8年（6V/12V系列）。 安全可靠,符合国际标准 UNIOn电池内置安全阀及阻液片，可调节电
池内部压力及阻止腐蚀性气体析出，使用安全可靠。
ps也需要定期进行放电试验以便电池保持活性。
蓄电池适宜的温度：
蓄电池保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要
求的佳环境温度是在20℃～25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代
价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就
要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在
电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。
另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使
周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命
电池采用耐腐蚀性高的独特板棚合金配方和活性物质配方，同时采用先进生产工艺及特殊的结构设计、独特的气体再化合技术和特殊隔板及
紧装配结构，严格的生产过程工艺控制、品质保障软件使蓄电池具有以下特点：
1.寿命长：LEOCH电池DJ系列浮充设计寿命可达16年，DJM及DJM系列浮充设计寿命可达12年。
2.自放电率极低：在25℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8%。
3.容量充足：保证蓄电池100%的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控式电池整机电池电压不均衡现象。
4.使用温度范围宽：蓄电池充电温度范围0~+40℃，放电温度范围-20~+50℃，贮存温度范围-15~+50℃，LEOCH电池采用独特的合金配方和铅
膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能
5.密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生
的气体再化合成水，在使用的过程中无需加水。
6.导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电流放电。
7.充电接受能力强：可快速充电，容量恢复省时省电。
8.安全可靠的防爆排气系统：可使蓄电池在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。
德国阳光蓄电池性能特点：
1、以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧
到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
2、胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
3、板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金
，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
4、隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
5、电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
6、极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确
保了其密封可靠性。
7、 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
8、 胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
9、过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大
，散热性好，不易产生热失控现象。
10、 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极盐化能力增强，使电池在过放
电后恢复能力大幅提高。
11、 电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低。
采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。
车汇消息:以上是《节能与新能源汽车产业发展规划（）》的原文内容。虽然2015年我国以37.92万辆，累计推广48.55万辆（中国
汽车工业协会统计发布）的数据，成为了全球新能源汽车推广当之无愧的排头兵，但有关动力蓄电池单体及成组技术如何突破的难题，依旧
制约着整个行业的发展。
根据电车汇调研，截止目前，包括所有国内应用的电池材料体系在内，量产动力电池的单体能量密度，多也就是150wh/Kg，成组之后则更
少。不过，相比之下倒是价格下探了不少，部分企业的电池系统报价，已出现了低于2元/瓦时的现象。
寻找突破电池技术的努力还在继续……
丰田汽车启动新一轮电池研发
不过，就在近的日本车企中间，已开始流传一些针对动力电池的新技术情报。以丰田和日产两家公司为例，在上个月的独立公告中，他
们都明确提出了几年内，将动力电池组能量密度提升至1000wh/Kg的设想。要知道，原本就不善于“吹牛”的日本工程师，一定是做到了心
中有数才会发布这样的消息。若真如此言，未来同样容量的动力电池组，重量和体积较现有水平再低一半根本不是问题！
联系人：（王浩）
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