负责人张生
SCR催化转化器（是一个整体式的催化和消声设备，装在一个密封的不锈钢外壳中。在箱体内有三个串联、独立的单元，分别是氨扩散器、催化器和消声设备。首要尿素水解发作的NH3与倡议机尾气构成的混合气体由排气管导入至氨扩散器内，扩散器将混合气体平均的喷洒至B腔，再由B、C腔距离板孔进入到C腔，C腔的混合气体从催化器右侧进入平均松散在催化器表面，催化器推进NOx变换，变换后混合气体进入A腔即消声设备中以消弭排气体系的噪声，最后从出气管排出。 能否对国四与车用尿素之间的联络有了一个更为全部的理解？总的来说，如今国内轻卡基本选用的是EGR+技艺路途来抵达国四，而重中型货车依据硫含量高是中国国产柴油短期内难以按捺的技艺疑问等缘由，运用SCR技艺路途抵达国四排放标准。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然分明明了。中国减排的最优选择是SCR。如今国内现行GB央求含硫量≤350ppm柴油国标，为此技艺央求ECR-DOC，为此推行条件在中国暂不具有。350ppm的含硫油品SCR则没有疑问，为此技艺基础有确保。由于选用SCR技艺的国四倡议机燃油经济性比EGR技艺好、对倡议机改动小、对燃油和机油央求较低、在技艺升级连续性上具有优势、SCR技艺是最合适中国的减排技艺。车用尿素溶液会在-11℃下初步结冰，理论运用中在-20℃时会完好上冻。如今技艺是经过参与改性剂降落溶液凝结点、外加加热设备等手腕防止溶液凝结。冻住后能够用的。
车用尿素溶液是用不含别的任何增加物的高纯尿素和纯水一同制造的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数选用了SCR(选择性催化康复)技艺来称心欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的央求.选择SCR技艺的的车辆必需增加尿素溶液作为催化康复剂，使车辆合格排放。当然轿车尿素与农用尿素是同出一辙，但是在纯度上它们有很大的差别，是不能够互相替代的商品。假定用农用尿素替代轿车尿素会带来什么样的危害呢？
由于轿车用的尿素纯度要比普通的农用尿素高处许多，假定运用农用尿素替代车用尿素加注到车辆里，会惹起机动车的排气体系结晶，阻塞排气管。一同，农用尿素由于纯度不够高，无法抵达轿车尿素的效果，也就不可以康复轿车尾气，尾气排放就得不到操控。
国四下轿车尿素职业有利可图，单个的车用尿素公司为了从中分得一杯羹，运用农用车用尿素破费的车用尿素，惹起一些车辆的排气体系无法正常工作。所以亿路洁车用尿素厂家提示各位车主，在置办车用尿素的时分要留意擦亮双眼，切勿置办无牌的车用尿素商品。
柴油倡议机的首要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），削减这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因而，呈现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化恢复）两种技艺计划来抵达国四排放的央求。采用SCR技艺路途的倡议机在停息的进程中，已经过技艺伎俩使柴油充沛停息然后抵达有用操控PM排放量的企图，而NOx则需求在排气的进程中将其恢复为氮气(N2）和水(H2O），这一进程的恢复剂即是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上设备有尿素计量放射安装，在温度抵达300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的效果下尿素（NH2CONH2）水解发作NH3和CO2 ，NH3与NOx反响，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化恢复反响中的操控是非常精密化的一个进程，尿素的喷入量必需求与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处置水平，尿素的喷入量过多，则会使剩余的氨气排入大气，惹起新的污染SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写,翻译为选择性催化恢复转化器.。
SCR是用来降落倡议机尾气中的NOx（氮氧化物）的,使车辆称心更高的排放法规央求,比方欧Ⅳ、国四排放央求。
SCR的原理即是在富含NOx的尾气中喷入尿素水溶液（欧洲称添蓝-Adblue）,使其中的NOx恢复成N2（氮气）和H2O（水）。
