，江西车用尿素厂家,九江车用尿素厂家负责人张生
为了下降排放、削减污染、保护环境，从2010年初步，以环保部为主的管理部门就初步着手前进商用轿车尾气排放标准。具体的做法是用国四排放标准的建议机替代国三排放标准的建议机。
可是实施的时刻一再推迟，从2011年1月1日推迟到2012年1月1日，再到2013年7月1日，再到2014年的不决时刻。当然商用车国四排放标准还没有在全国范围内实施，但这是大势所趋，仅仅时刻的疑问。
据了解，国四实施一再推迟的首要缘由是被中石油、中石化独占的柴油无法在全国范围内满意国四排放的恳求，因此轿车工业协会剧烈建议要等油品达标后再全部实施国四标准，这与环保部剧烈恳求尽早实施的情绪构成明显对比，最终国度有关部门选用了公司职业的建议。
商用车为了确保建议机尾气排放合格，完结国四标准，一般选用SCR技能处置方法，这种技能需要添加车用AdBlue，也就是咱们俗称的尿素溶液，它是NOx选择性催化恢复剂，以32.5%的超纯度尿素及纯水组成。车辆在运转过程中，尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上设备有尿素计量放射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化恢复反应，生成氮气和水排出。
轿车尾气中的氮氧化合物不仅仅酸雨的成因之一，对人体也有直接的损害。尿素溶液的效果就是和轿车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而下降轿车尾气中有毒气体的排放，削减了污染。
现在在中国花费车用尿素的公司屈指可数，事关国Ⅳ实施中的要害一环，商场潜力庞大。
现在国内车用尿素花费由中小型民营公司主导，途径出售才干短缺。国内车用尿素首要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等公司花费。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其间江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且对于车用尿素低温凝结疑问有一系列的改性剂专利。江苏可兰素曾经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于现在小型民营公司来说，不能控制中心出售途径是其展开的根本软肋。
咱们能够独创欧洲地域的出售方法。先由散装批发向自建泵站出售展开。在车用尿素面市前期，出于对客户习气与商品可获得性的思索，车用尿素出售商首要通过在加油站、协作轿车品牌的自有轿车修理店、一般汽修店建立210L桶装、1000L的IBC容器中止车用尿素溶液的散装出售。在2005年，桶装/IBC方法的出售网点占出售网点总数的70%，而泵站只占20%。但随着运用车用尿素的车辆总数增加，泵站网点的比重逐渐增加，到2011年泵站网点占总网点数的65.1%，而桶装/IBC比重则降落到29.5%。
现有欧美车用尿素出售常选用花费商-经销商结盟协作的方法。氨花费商YARA在欧洲商场与化学品分销商Brenntag协作推广旗下的车用尿素品牌Air1，而在美国商场则与分销商Mansfield协作。美国的TerraIndustries在美国商场则通过与Brenntag协作推广旗下的车用尿素品牌TerraCair。欧洲车用尿素花费商也会通过自建泵站网络出售商品，如YARA在欧洲就树立了自有的Air1泵站网络，直接出售车用尿素。
随着国四全部推广的时刻渐行渐近，国内车用尿素年需要量400万-700万吨的蓝海商场将有望翻开。而老练的商场运作推广既是公司捕捉商机的一个着力点也是商场的硬性需要。
