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       用于桥梁伸缩缝的空间多向变位梳齿板式桥梁伸缩装置，桥梁伸缩缝一侧设置混凝土现浇体一，桥梁伸缩缝另一侧设置混凝土现浇体二，其包括固定梳齿板和跨缝活动梳齿板，混凝土现浇体一上表面开设凹槽一，混凝土现浇体二上表面开设凹槽二和凹槽三，固定梳齿板设置在凹槽一内，跨缝活动梳齿板设置在凹槽三内，固定梳齿板上设置多个梳齿一，跨缝活动梳齿板上设置梳齿二，凹槽二内设置转动支座，转动支座包括上支座板和下支座板，下支座板的上表面固定安装半球形滚珠，上支座板的下表面设置与半球形滚珠相适配的半球形槽，凹槽二内设置阻尼连接器。该桥梁伸缩装置能够在受到外力冲击时实现多向位移，满足桥梁多向变位的需要。

      桥梁伸缩缝的价格影响因素很多，例如型钢的孔型、锚固筋的密度及其长度、及其伸缩间距及其其他因素，常见的这几种桥梁伸缩缝是什么影响着它们的价格呢？

常见的桥梁伸缩缝分为C、F、Z、E这几种，当然还有D型桥梁伸缩缝，不过现在已经不常见了，一些老桥上还在使用，当然也可以说是一些古老的叫法，现在也就是人们说的这四种型号，C（40、60、80）、F（40、60、80）、E（40、60、80）、Z（40、60、80）这里面括号部分写的是间距，也就是上面所说的伸缩间距，各地方的要求不一样，所以间距也不尽相同，当然这个时候更多的是以图纸为标准。当然很多说的小间距的模数式伸缩缝也有可能是E、Z 型号的一种。扯了这么多也该说说重点了，到底什么影响着这些常见伸缩缝的价格呢？其实就是型钢的孔型，C、F属于比较简单的一种，当然C型最为便宜，E、Z制作工艺稍微复杂一些，所以价格偏贵一些。当然E、Z型相对于前面两种，稳定性要高一些，一些要求比较高的或者车流量比较大的都用E、Z型伸缩缝，反之也就选择比较简单的C、F型伸缩缝。