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随着我国道路建设的大力发展和等级提高，原来水泥混凝土路面改建成沥青混凝土路面的工程越来越多。与此同时带来了一个新课题：如何克服由于水泥混凝土路面裂缝的形变，引起沥青混凝土路面产生反射裂缝。
以往一般做法是：采用玻纤格栅或土工布满铺来防止，但是效果不甚理想。业内人士都在积极寻求新方法，来防止沥青混凝土路面反射裂缝的产生。本公司科研人员，于2001年初就开始对上述技术进行了研究，在查阅国内外道路、桥梁防裂的有关资料基础上，对本公司生产的“自粘性改性沥青防水卷材”作了技术改进，成功研制生产出一种专门用于防止、延缓沥青铺装层产生反射裂缝的新型材料：“YN-”，简称“YN-防裂贴”。
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2001年7月，在武汉第一长江大桥维修工程中试用，防裂效果十分明显。
2002年8月，在上海沪闵路高架二期淀浦河桥面工程中得到试用，防裂、防水效果显著。
2002年，在上海A4（莘奉金）高速公路、A30郊环高速公路的水泥混凝土路面改建成沥青混凝土路面工程中试用。
2005年，我们对上述工程进行了质量跟踪观察，经三四个严冬和酷暑的考验，在沥青混凝土铺装层上未见反射裂缝，防裂效果十分明显。 2003年11月，产品通过了上海市政工程局技术鉴定，并获得了上海科技成果奖。
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二、产生反射裂缝的主要原因
1. 当路面受到行驶车辆荷载的重复冲击，特别在超荷载作用下，使水泥混凝土路面的相邻板块上、下频繁错动，相应部位处的沥青混凝土形变应力集中，造成沥青混凝土铺装层开裂。
2. 当地表水侵蚀到水泥混凝土伸缩缝（含裂缝）处，使该部位的路基松软，加剧了水泥混凝土板块的上、下位移量，促使沥青混凝土铺装层开裂。
3. 温差的变化，造成水泥混凝土板块热胀冷缩，引起板块水平位移。由于沥青混凝土直接摊铺在水泥混凝土板块上，其变化规律和形变量与水泥混凝土板块同步，引起沥青混凝土路面开裂。
三、“防裂贴”的防裂机理
“YN-防裂贴”选用抗折性能好、拉伸强度高、能永久防腐的增强纤维材料为基材，上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。其防裂机理如下：
1. 当水泥混凝土裂缝变形时，由于“防裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度，使原来集中的应力，通过防裂贴的覆盖层得到了分散，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。
2. 当相邻水泥混凝土板块，在一定范围内上下反复剪切时，由于采用的增强纤维具有优异的抗折性及延伸性。因此，不易使“防裂贴”折断，保持“防裂贴”原有的应力扩散功能。
3. 由于“防裂贴”具有很好的自粘封闭性，隔断了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝（裂缝）内，确保地基稳固，减少了产生裂缝的因素。
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