过渡喷口堵塞。随着叉车行驶里程的增长，空气中的灰尘和油垢吸附在孔道周围，使空气量孔的截面积缩小，进气量减少，混合气变浓，装配调整不当或因积炭污垢过多，致使过渡出油孔堵塞，影响过渡时出油时间的早晚和多少。怠速喷口堵塞后怠速装置不供油，只好用开大节气门的办法来维持运转，因此造成发动机无怠速。过渡喷口阻塞，影响到低速向中速或中速向低速的圆滑过渡;同时当怠速时空气不能由过渡喷口进人油道，引起第二怠速空气量孔的作用，使汽油再次泡沫化，不能得到合适的乳状物油量。在油门迅速打开时，怠速喷口喷油量急速减少，而过渡喷口在短暂的时间内提供较多的燃油。以帮助发动机提高转速。若过渡喷口被堵塞，就不能起到补充燃油的作用，造成加速不良。当发瑟机在节气门突然开大的一瞬间，化油器出现回火放炮时，则可能是过渡喷口堵塞或化油器急加速装置供油不足。检修时，先将节气门在几乎关闭至小负荷区段内连续迅速开闭，此时若仍有回火放炮现象，则为过渡喷口堵塞，疏通后故障即可排除。
4.主油量孔、泡沫管及主喷管堵塞。无锡锡山学信叉车培训告诉你主喷管周围的渗气孔(泡沫孔)被脏物所阻塞(或部分阻塞)，经空气量孔油井(空气量孔以下的一部分)进人的空气，不能渗人主喷管内形成泡沫混合物，造成燃油雾化不良。发动机无负荷时踩下油门，转速不易提高，化油器回火;行驶中感觉功率不足、怠速易熄火、发动困难。检修时，连续快速踩下油门踏板，用急加速装置向喉管内补油，若运转正常，熄火现象消失，则为主供油装置堵塞，可分解清洗疏通，必要时更换新件。
5.主供油装置空气量孔堵塞。无锡锡山学信叉车培训告诉你化油器主量孔(及主喷管)是决定混合比的关键部位，它通过空气量孔来渗人空气，以降低量孔前后的压力差，控制其燃油流量，以适应发动机各种工况对混合气的要求，才‘能使燃油耗量最合理最经济。通过主空气量孔的空气，一方面随油门开度增大，喉管处的真空度相应增加;另一方面使汽油泡沫化。空气量孔堵塞将使进人的空气量减少，会导致汽油的流量和流速提高.造成混合气变浓，影响汽油的雾化和燃烧不良，同时油耗明显增加。有人为了节油将量孔用铜丝或焊锡堵塞，导致影响出油，行驶中转速降低，动力减弱;发动机中速时排气管发出“突、突”声，减速时有明显的滞后现象。虽然精心调整油面高度、怠速及主油针，却无济于事，这时只能分解清洗和疏通主空气量孔，故障才‘能彻底排除。
6.机械加浓装置的油道或量孔堵塞。无锡锡山学信叉车培训告诉你机械加浓装置的功用是在发动机大负荷和全负荷时额外供油。保证该工况对混合气浓度的要求，起到补偿加浓作用。若该装置的油道或量孔堵塞，大负荷时(节气门开度80%-85%)混合气过稀，此时功率不足(俗称没劲)，排气管发出“璞 .璞”声。检修时，用急加速向化油器补油，如“璞、璞”声消失，则可判断为加浓装置(油道或量孔)堵塞。
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