负责人张生
车用尿素是重型柴油车抵达国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，材料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要抵达国四排放标准，在尾气处置上就要选用适宜的SCR系统，而这项系统有需要使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物结束处置。是以，车用尿素溶液成为了重型卡车及客车抵达国四排放标准的必备产品。
SCR是中国减排的最优挑选。现在国内现行的柴油国标GB央求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技艺央求油品含硫量在10ppm以下，是以在中国暂不具有实施条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，是以有实施的技艺基础。因为选用SCR技艺的国四建议机燃油经济性比EGR技艺好、对建议机窜改小、对燃油和机油央求较低、在技艺进级连续性上具有优势、SCR催化器长期性好且不存在催化器壅闭的危险，是以SCR技艺是最适宜中国国情的重型柴油车减排技艺路途。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，分娩材料为尿素晶体和超纯水，其要害点在于材料纯度。从分娩技术来看，尽管车用尿素对材料纯度央求高于常日财富用需要，但现在国内技术已然可以或许满意实习使用需要。车用尿素的分娩技术缺少以构建高进入壁垒。
国内车用尿素紧张是从财富尿素提纯得来，其紧张事理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素从头从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅前进，常日使用财富一级尿素水解结晶一次，就可抵达车用尿素标准央求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素有需要使用电子行业一级超纯水。车用尿素的因为SCR催化剂载体很容易发生金属离子中毒尔后得到催化作用，是以车用尿素溶液有需要使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ-cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开端结冰，实习使用中在-20℃时会完好上冻。现在技艺是始末参加改性剂失落溶液凝聚点、外加加热设备等方法避免溶液凝聚。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含别的任何添加物的高纯尿素和纯水一路制作的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(道德分数)。国内外重型柴油机厂家大多数选用了SCR(挑选性催化答复中兴)技艺来满意欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的央求。挑选SCR技艺的的车辆有需要添加尿素溶液作为催化答复中兴剂，使车辆合格排放。
柴油建议机尾气处置液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水构成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气息。假定溅起，水分蒸腾并构成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用挑选性催化答复中兴尾气后处置）系统的汽车、卡车、客车和重型非路途使用柴油建议机车辆，是SCR技艺中有需要要用到的耗费品，与SCR催化剂一路将柴油建议机排放的无害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的紧张构成部分包括催化剂，AdBlue注入设备，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。实在其实全部欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制作商也为车辆设备挑选性催化答复中兴系统并配以AdBlue工作液，以抵达新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技艺共同作用下，能优化建议机功用和燃料耗费，减少柴油耗费可高达6%，显着失落本钱。AdBlue 的均匀耗费量是常日柴油耗费量的5％，约为高速公路驾驭每100公里耗费1.5升。AdBlue只可使用于设备SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue实施相符ISDIN70070和CEFIC规章内的标准，以担保SCR系统有用工作。AdBlue 对环境没有损害，并分类为没有危险的可运输液体。
现在国内车用尿素分娩由中小型民营公司主导，路途出卖才干短缺。国内车用尿素紧张由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等公司分娩。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其间江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且抵挡车用尿素低温凝聚疑问有一系列的改性剂专利。江苏可兰素现已将可兰素车用尿素溶液入口到俄罗斯、东欧和南美。但抵挡现在小型民营公司来说，不克不及控制中心出卖路途是其成长的基础底黄金饰品肋。
适用于柴油建议机相符国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车
