CP7500 - 详细技术信息
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CP7500 |
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净重(不含燃油) |
79 公斤 |
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操作重量(含半箱燃油) |
89 公斤 |
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长x宽x高 |
683 × 540 × 542 毫米 |
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油箱容量 |
25 升 |
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满载连续工作时间 |
8 小时 |
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噪音 |
72 分贝 |
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绝缘级别 |
F |
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电机类型 |
碳刷,同步 |
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调压器 |
AVR |
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相数 |
单相 |
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输出功率 |
7.0 千瓦 |
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额定输出功率 |
6.5 千瓦 |
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输出频率 |
50 赫兹 |
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额定电压 |
220 伏 |
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发动机型号 |
G13 |
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发动机类型 |
风冷、单缸、四冲程、顶置气门 |
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排量 |
389 立方厘米 |
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额定转速 |
3000 转/分钟 |
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发动机输出功率 |
8.5 千瓦 |
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启动器 |
反冲启动器或钥匙启动器 |
压缩行程
为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达K。
在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象。
暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。
