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数月后，他成为斯图加特戴姆勒发动机公司的技术总监。之后他再得到斯图加特高等技术学院（斯图加特大学）颁授名誉博士。费迪南德为戴姆勒设计的跑车非常成功，一度雄霸了1920年代的赛车。但是最后费迪南德因为希望能够开发小型车辆，与戴姆勒车厂董事会意见分歧，而于1929年离开。
1931年，费迪南德在斯图加特成立自己的顾问公司。他的雇员中不少人之前已长期与他合作，包括费迪南德的女婿负责律师事务的——安顿皮耶（后来大众汽车董事会主席费迪南德皮耶之父），儿子费里费迪南德这段时期除了设计跑车外，亦设计了一款全新的小型车：这款小型车即二次大战之后行销世界各地的甲壳虫，而发动机方面也使用费迪南德所设计的水平对置发动机。费迪南德用自己的保险贷款来进行这项计划，但其他的车厂都不感兴趣。最后碰上希特勒计划要令每个德国家庭都能拥有一辆汽车，费迪南德的设计被选中。1936年，他制造了三辆试作原型。纳粹德国政府则建立了全新的厂房预备生产，并且将厂房所在的城市名为汽车城（Autostadt）。该地在战后改称沃尔夫斯堡，即今日大众汽车的总部所在。
