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链接：原标题（盾构机分拆运输：百里路走仨小时 7月中旬开挖隧道：）
1日凌晨，“掘地神器”盾构机中盾部分被运抵R1线刘长山路仁里庄施工现场，开始下井组装。2日，刀盘也将“合体”。预计本月中旬，盾构机就可在地下开挖隧道。 记者郭尧
备受关注的济南地铁R1线工程有了新进展。7月1日，用来开挖隧道的盾构机被分拆后，通过拖挂车从济南重工股份有限公司转运至刘长山路仁里庄施工现场，并开始下井组装。
长85米、重515吨盾构机被拆成13部分
1日下午3点左右，记者来到位于刘长山路仁里庄地铁施工现场，此时，盾构机中最庞大的部件中盾部分早已被运来，一辆250吨的起重机正准备将其吊往井下施工现场。
“7月1日凌晨1点多，我们将盾构机中盾部分运到拖挂车上，4点多就运到了施工现场。”负责盾构机运输的工作人员陶望军介绍，盾构机中盾重140吨，直径6.68米，高4.5米，由于体型较大，他们选择了牵引力为200吨的拖车，仅车轮子就有80多个。拖车前带路的工程车打开双闪，他们选择了从机场路—唐冶西路—经十路—党杨路—刘长山路的路线，全程50公里，走了3个多小时。
“7月2日凌晨，盾构机最前面的刀盘部分将运到施工现场。届时，盾构机的部件全部到位。”陶望军说。
济南重工股份有限公司盾构机项目负责人许京伟告诉记者，这台长85米，重515吨的“开拓一号”盾构机，由刀盘、盾体、主驱动、管片拼装机、螺旋机、皮带机等10余个部分组成。在运输过程中，共拆成13部分。
