佛山车用尿素批发

 

车用尿素的贮存为了避免包装材料污染车用尿素溶液而对SCR构成倒霉影响，贮存容器所运用的材料与车用尿素溶液应具有杰出的兼容性，不发生化学反应，不发生杂质搬家，建议运用契合IS中引荐的材料，如奥氏合金、不含添加剂的聚四氟乙烯、不含添加剂的聚乙烯和不含添加剂的聚丙烯等。

由于阳光直射构成有些过热，或温度长时间高于25℃会使尿素分解或使水分蒸发，导致车用尿素溶液变质，因而需求不高于25℃避光保留。

尿素溶液凝聚时体积比液态时添加了7%，因而需求低温运用时包装物应当留有满足的空间。 

 

车用尿素溶液车用尿素溶液（AdBlue）车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一同制作的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数选用了SCR（选择性催化恢复）技能来满意国IV机动车排放规范的需求。选择SCR技能的的车辆有必要添加尿素溶液作为催化恢复剂，使车辆合格排放。

车用尿素溶液的研发布景和用途柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油功率，由于它具有杰出的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛运用于客货车上。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的好运用渠道，因而柴油车运用远景非常好。可是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车，且无法像汽油车那样运用三效催化剂而到达国Ⅳ排放，制约着柴油机的展开。

CR催化转化器（是一个整体式的催化和消声装置，装在一个密封的不锈钢外壳中。在箱体内有三个串联、独立的单元，分别是氨扩散器、催化器和消声装置。首先尿素水解产生的NH3与发动机尾气形成的混合气体由排气管导入至氨扩散器内，扩散器将混合气体均匀的喷洒至B腔，再由B、C腔间隔板孔进入到C腔，C腔的混合气体从催化器右侧进入均匀分散在催化器表面，催化器促进NOx转换，转换后混合气体进入A腔即消声装置中以消除排气系统的噪声，最后从出气管排出。　是否对国四与车用尿素之间的关系有了一个更为全面的了解？总的来说，目前国内轻卡基本采用的是EGR+技术路线来达到国四，而重中型卡车基于硫含量高是中国国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因，使用SCR技术路线达到国四排放标准。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。我国减排的最优选择是SCR。目前国内现行GB要求含硫量≤350ppm柴油国标，为此技术要求ECR-DOC，为此推广条件在中国暂不具有。350ppm的含硫油品SCR则没有问题，为此技术基础有保证。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR技术是最适合我国的减排技术。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。解冻后可以用的。