板式橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层。加劲板式橡胶支座的承载能力可达2000~8000kN，目前已广泛用于中、小跨度的公路及铁路桥梁。橡胶片之间的加劲层能起到阻止橡胶板受压侧向膨胀的作用，可显著提高橡胶支座的抗压刚度(抗压容许应力可提高到8~10MPa)，而加劲层对橡胶板的转动变形和剪切变形几乎没有影响。
板式橡胶支座是由多层高弹性的橡胶为主体材料，与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩迨台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。橡胶以其独特的功能从根本上改善了桥梁支座的性能。
四氟板与不锈钢板磨擦系数(加硅脂时)：≤0.03，荷载等级100KN～15000KN。
板式橡胶支座内部加紧钢板：支座内部的加紧钢板是橡胶支座承载力的重要保证，因此钢板下料裁片时一定要保证支座规格尺寸要求，钢板裁片尺寸小了支座的承载力会大大的降低，钢板裁片太大了会减少支座外侧橡胶保护层的厚度，直接导致露铁现象，板式橡胶支座在使用过程中橡胶外侧比较容易出现老化龟裂的现象。另外，还要控制钢板在下料过程中的毛刺过大在橡胶支座安装后，支座压缩及剪切变形时毛刺阻碍胶的流动，就会造成橡胶撕裂而形成空洞。因此，钢板在有毛刺的情况下一定要进行打磨消除毛刺，将钢板表面氧化皮除净，还要加水洗、烘干(甩干)工序后，工艺复杂，能提高质量稳定性，提高钢板的力学性能。
