梅州车用尿素厂家 梅州车用尿素批发负责人黄生：139 257 222 04；梅州厂家不断进行技术创新，积极推进汽车产业的环保升级，助力国Ⅵ、国Ⅴ标准的实施。据悉，近期，厂家推出了全新的昆仑之星柴油尾气净化液，也就是业界俗称的尿素添加剂，为柴油尾气排放的治理再尽一份力;车用尿素是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水,从而大大减低废气排放量。梅州嘉蓝素环保科技有限公司车用尿素设备已在国内外多个项目上得到成功运行，吸引了不少国外的批发商前来参观学习。 一桶车用尿素溶液的成本是56元，目前梅州市共有106台公交车需要加这种溶液。自2012年5月20日起到现在，这106台公交车平均每个月要用掉7桶尿素溶液。而即将上线的新公交车均为绿色环保的加气车和混合动力车，到时候就无需再加车用尿素来减少尾气排放。公交车身上“汽油加注口”不远处看到，多了一个“尿素加注口”，为什么要给公交车加这种尿素溶液呢？ “公交车可不需要施肥，而是为了改善尾气质量。”梅州市公交运营公司副总经理扎西顿珠解释道，汽车尾气中，除了可见的碳颗粒之外，还有烃类物质。烃类化合物是由碳、氢原子所构成的化合物，它们是汽油、柴油的主要成分。分子量越大的烃，完全燃烧需要的氧气就越多，而在发动机那个狭小的空间内，烃类可能达不到完全燃烧就会被当作废气排出。而它们未完全燃烧产生的物质也就成了尾气中的有害气体，即氮氧化物，比如一氧化氮、二氧化氮等。氮氧化物普遍对环境有害，高浓度下对人体健康也有威胁。而这种溶液是国四发动机车专用的尿素，能使氮氧化物等的排放量降低90%左右； 我国柴油车国Ⅳ排放标准已经执行近3个月，据记者调查，作为使尾气达标排放的催化还原剂——车用尿素溶液，由于标准执行环节监管不到位，供应渠道不畅，市场需求并没有迎来预期的爆发式增长，而车用尿素产能却暴增，整个产业陷入了产能过剩的泥潭。 柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。 根据梅州柴油车的保有量推算，车用尿素市场前景非常广阔，需求潜力巨大，生产技术不复杂，生产原料尿素丰富。只要控制好尿素和配制用水的品质，尤其是金属杂质的含量，就可以组织生产，因此很多批发商投入到车用尿素的加工生产厂家中来。