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去年,在整体车市处于微增的局面下,东风日产突破100万辆销量目标,成为继上汽大众、一汽大众、上汽通用、长安汽车(16.000, -0.28, -1.72%)和北京现代之后,第六家年销量过百万辆的车企。然而,作为东风日产实现品牌、销量提升的旗舰车型,天籁却在与竞争对手的较量中居于下风。
曾几何时,被誉为“日系三强”的天籁曾与本田雅阁、丰田凯美瑞一道构筑成了狙击德系车的防线。2010年-2011年间,天籁藉由舒适科技、流体美学等特征,销量超越迈腾、凯美瑞、雅阁等竞争对手,一时风光无限。
但到了2012年,天籁年销量却从17万辆“腰斩”至9万辆,此后销量虽有所提升,但却难复盛况。在2015年国内中级车销量排行榜上,天籁以11.18万辆的成绩屈居第八位;而雅阁、凯美瑞的销量均达到12.8万辆,分别位于第四、第五;迈腾则达到了15.55万辆,仅次于20.58万辆的“神车”帕萨特。
今年上半年,天籁的销量也仅为4.38万辆,与7.87万辆的迈腾、5.21万辆的雅阁、5.04万辆的凯美瑞相比,差距明显。
在这种背景之下,东风日产要想实现品牌与销量的双提升,势必要在中级车市场收复失地。而天籁的推陈出新就显得尤为重要。全新天籁在配置、外观以及智能化等诸多方面都进行了改进,可以看出东风日产对这款车型的重视。
周先鹏表示,作为东风日产的战略旗舰车型,天籁承载着带领全系车型实现东风日产品牌与销量提升的重要使命。
增配维稳应对颓势
今年,东风日产将全年销量目标定在108万辆。目前,全新逍客、楼兰以及蓝鸟销量正处于上升阶段,随着新天籁的推出,108万辆的目标变得愈发清晰和接近。
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