市场需求推动行业发展，改良和创新推动社会发展，中国港口内贸集装箱从一出现就以超重的货源结构为其重要特征。为适应内贸集装箱如火如荼的发展趋势，由交通部水运科学研究院起草，经全国集装箱标准化技术委员会认定，2008年8月4日，国家标准化管理委员会（SAC/TC6）发布新的《系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》标准，即GB新国标取代1998年版本旧国标，将20英尺集装箱额定质量（总质量）由24t，调整为30.48t。 可以说，箱型的应用与发展，与货源结构息息相关，与市场需求紧密相连。
为适应超重货物运输，一种新型的、针对粮食、煤炭等大宗散货海上运输方式的箱子已经出现在中国港口内贸集装箱南北航线上，这种箱子为改良型40英尺箱，箱顶、箱底各有8个角件，箱体皮重约5t，醉大总重63t，货物净载58t，由双箱吊具模式作业，目前该箱型已通过中国船级社认证，并批量生产。这种特重箱工艺是一个改革性创造，带来了散装货物海上运输、码头装卸等物流环节的工艺革新，是一种有效降低综合物流成本的新工艺。
特重箱出现和应用，目前还存在着不少困难和问题，主要体现在：对岸上设备起重量要求较高，往返货源的组织，公路运输重量的限制，以及港口相关配套设施的改进等。但无论如何，这种新型箱子，已经在韩国等地普及并推广使用。
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