上柴机电设备有限公司承接：柴油发电机组、柴油发动机、工程机械设备、船舶动力设备的销售/配件/维修/保养/改造/服务，如康明斯、瑞典富豪沃尔沃、德国曼、珀金斯、奔驰mtu、三菱、大宇、卡特、强鹿、依维柯、小松、斯堪尼亚、法国西电、科勒、上柴、潍柴、玉柴、济柴）等进口及国产的特约维修、保养服务。公司可与客户签订长期维保协议，提供专业、优质、省心的一条龙服务。
1简 述 活 塞
活塞是柴油机的主要运动部件之一，是燃烧室的组成部分。柴油机的活塞可分为十字头式柴油机活塞和筒形活塞式柴油机活塞两大类。前者由活塞头、活塞裙、活塞环、活塞杆和活塞冷却机构组成，后者由活塞本体、活塞环和活塞销组成。
1.1 活塞的作用
活塞既是燃烧室部件的组成部分，又与连杆、曲轴等部件组成运动机构。活塞的主要作用是在保证密封的情况下完成压缩和膨胀过程，并将气体力经连杆传递给曲轴。在筒形活塞式柴油机中，活塞承受侧推力，起着滑块的作用。在二冲程柴油机中还启闭气口，控制换气。
2.3活塞裂纹和破裂的原因
活塞头触火面产生裂纹是指在活塞顶面产生的径向或圆周向裂纹、起吊孔边缘裂纹及第一道环槽根部裂纹。
活塞头部裂纹主要是热应力引起的，同时还有机械应力的作用。柴油机运转时，活塞顶部温度分布不均匀：顶部中央或边缘温度较高，铸钢活塞可达450℃；铝活塞可达300~375℃，顶面冷却侧及第一道活塞环槽的温度一般在200℃左右。在正常工作条件下，活塞头部各处存在着温差应力和高压燃气作用的机械应力等，而且这些应力又都是周期性的；当喷油定时不正、燃油雾化不良或火焰接触活塞顶面时就会造成局部过热，引起过大的热应力；当柴油机超负荷运转或活塞顶部冷却不充分时也会引起热应力。过大的热应力会引起裂纹。柴油机频繁起动、停车也会引起热疲劳裂纹。
活塞顶面裂纹还会因冷却不充分，活塞顶面散热不良所致。
例如水冷活塞冷却侧结垢严重或活塞顶面积炭严重时就会使活塞顶面局部过热，导致裂纹。通常，结垢层或积炭层超过0.5mm时，就会使因过热产生裂纹的可能性急剧增加。所以，为防止裂纹产生，柴油机应定期吊缸检修，加强冷却水的定期处理等维修保养工作。
活塞顶面的起吊孔边缘和第一环槽根部就会因应力集中产生裂纹。
