据金银岛统计，截止今日，我国尿素年产能8300万吨左右，表观消费量约4000万吨，产能过剩4000多万吨。近几年一方面新增产能不断增加，另一方面老旧产能缺乏管理和淘汰机制。而表观消费量却逐年下降；产品同质化恶性竞争导致化肥价格低迷，经济效益大幅下降。按照市场规律，在产能过剩前提下，产品价格将会维持在较低水平，尿素价格实现较大幅度和较快速度的增长难度较大。
虽近期增值税以及人民币升值等引起价格上涨因素叠加促使国内尿素小幅探涨，但如果没有需求面支撑，成本的增加，将无法转嫁出去，“涨价”也不过是短期内炒作，等业内对其关注度降低后，价格走势终将受供需形势引导。另外，当前尿素装置开工率70%左右，但仍使有限的内需市场难以承受。特别是今年出口受挫，这种失衡局面愈发凸显，以至于当前尿素价格持续走低，个别厂家尿素出厂价甚至不足1300元。业内人士预计，如果没有政策干预，新疆、内蒙古的生产企业会凭借成本优势继续打压华北、华中以及华东的尿素价格，会有越来越多的工厂因亏损停
SCR系统主要包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。 尿素喷嘴作为喷射装置的作用是按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射。由于多方面因素的影响，尿素喷嘴很容易出现堵塞、结晶等。尿素喷嘴一旦结晶堵塞会导致喷嘴完全失去喷雾效果，ECU电脑控制系统识别后会报警，对发动机限扭或造成气泵的损坏。喷射系统零件如果堵塞，需要更换相关总成配件，而市场上一般的SCR尿素喷嘴的价格在不等。更换SCR系统零部件的费用会加重车主的成本。
产品规格：每箱两桶，每桶10KG，销售单价以每桶为件。
产品性能：1、本品为NOx选择性催化还原剂，以32.5%的超纯度尿素及纯水合成，适用于所有国IV（欧IV）及以上排放柴油发动机SCR系统。
2、本品通过与NOx产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、水，从而降低氮氧化合物的排放。
3、SCR技术有效降低油耗，有效降低氮氧化合物排放。
加注方法：1、取出桶身加注管，打开尿素桶口盖上，可以加注了。
2、只允许加入到车载尿素罐中，不允许加入油箱，否则会造成发动机坏；也不允许将柴油、汽油及其添加剂加入到尿素罐中，否则会引起排气后处理系统损坏。
消耗定量：尿素和SCR技术共同作用下,能优化发动机性能和燃料消耗,减少柴油消耗可高达5-7%,显著降低成本。尿素平均消耗量是柴油消耗量的3-5%。
使用车用尿素的注意事项
添加车用尿素应该注意的问题有：尿素的存储量、尿素的质量和尿素的使用量。一般尿素的存储灌有30L-100L不等，尿素的使用量一般为车用燃油的5%，也就是50L的尿素溶液可以行驶3000公里而不用加注。此时车主往往需要随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液，以备紧急加注。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。
车用尿素的贮存
为了防止包装材料污染车用尿素溶液而对SCR造成不利影响，贮存容器所使用的材料与车用尿素溶液应具有良好的兼容性，不发生化学反应，不产生杂质迁移，建议使用符合IS中的材料，如奥氏合金、不含添加剂的聚四氟乙烯、不含添加剂的聚乙烯和不含添加剂的聚丙烯等。
由于阳光直射造成局部过热，或温度长期高于25℃会使尿素分解或使水分蒸发，引起车用尿素溶液变质，因此要求不高于25℃避光保存。
尿素溶液凝固时体积比液态时增加了7%，因此要求低温使用时包装物应该留有足够的空间。适用于所有SCR排放系统的国四国五车辆。
