武汉车用尿素批发负责人黄生：139 257 222 04；为了减少柴油车的尾气污染物排放，中石化森美湖北武汉商业客户部采取多种途径，积极推广柴油车尾气处理液又叫做车用尿素溶液，得到客户认可，取得初步成效。面对市场上国Ⅳ商用车保有量的不断上升，车用尿素企业能否向市场提供优质高效的柴油车尾气处理液产品，将对国Ⅳ真正落地发挥重要作用。随着国四的出台，新增柴油车将全部配备SCR或者EGR系统，但考虑到改装需要成本，在存量车中的推广就会有一定的难度。除了政府会出台政策性的强制措施以外，根据上面的测算，SCR改装之后，按年10万公里行驶计算，每年节省下的油耗比未改装之前下降，即使未来柴油价格不再上涨，在2年左右亦能收回固定成本。长远经济性优势的体现将吸引存量车主加快改装的步伐。 目前，湖北等发达国家解决重型柴油车尾气排放问题主要采取SCR技术路线，即选择性催化还原技术。SCR原理是采用尿素水溶液作为还原剂，将废气中的NOx在高温下分解成NH3、CO2和水，从而实现更加完全燃烧并减少氮氧化物排放。参照欧美发展经验，我国重型柴油车生产企业也主要采取SCR技术路线，柴油车尾气处理液是SCR系统的必备消耗品。用户购买车用尿素溶液困难的问题，辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司已与中石油达成合作，通过加油站服务体系进行加注，公司负责将尿素溶液送至加油站内，可随时为重卡用户提供车用尿素溶液。企业是否应联合发出一份声明，宣布因油品与尿素质量问题导致的车损，汽车企业概不负责。当然，这只是业内人士说的一些情绪化的话。不过，有些地方确确实实存在油品和尿素质量不达标的情况，而由此导致的车损该由谁来承担，也就成为一个很现实的值得探讨的话题。 国际尿素硝铵溶液价格出现下跌走势。目前法国地区尿素硝铵溶液离岸价为158—160欧元(吨价，下同)，低端价格比六月上旬下跌了17欧元，高端价格下跌了 20欧元。黑海地区尿素硝铵溶液离岸价为185—190美元，低端价格比六月上旬下跌了10美元，高端价格下跌了12美元。美国尿素硝铵溶液离岸价为 258—260美元，低端价格和高端价格均比六月上旬下跌了10美元。德国地区尿素硝铵溶液离岸价为160—170欧元，低端价格比六月上旬下跌了8欧元，高端价格无变化。