西安松下蓄电池/热卖松下蓄电池
松下蓄电池分析师梁振鹏则指出跨界优势风险并存
在刚刚过去的2015年，松下蓄电池市场整体表现低迷,市场供需陷入失衡状态,蓄电池价格步入下降通道，这对于专业做蓄电池的格力来说
，无疑是个巨大的挑战，预计2016年蓄电池市场表现依旧惨淡，不排除发生更大力度价格战的可能。在这种情况下，松下必须寻求其
他发展空间较大的领域。松下发布公告称，公司正在筹划发行股份购买资产事项，该交易标的为珠海银隆。从松下蓄电池行业直接跨
入汽车领域，这一跨度着实不小。对此，梁振鹏认为，格力要想在新行业做出不错的业绩，未来面对的挑战很大。“蓄电池和汽车是
完全不同的概念，
松下蓄电池擅长的蓄电池技术对于做新能源汽车并没有什么帮助，格力目前所熟悉的产品和销售流程与汽车行业也并不相同，所以进
军这一新领域是有风险的。”梁振鹏坦言。
松下蓄电池正在策划收购的珠海银隆实力并不弱，截至2015年底，该公司新能源汽车拿下销售订单7000辆，其中完成生产纯电动客车
3189辆，累计增长2228%，市场份额为3.6%，年销量全国排行第七。数据显示，2015年前三季度珠海银隆实现营收9.4亿元，净利润
7700万元。
这意味着，继涉足手机之后，格力电器又要开始进军新能源汽车领域了。会做生意的女人教主是深深地佩服啊。
充放电周期(Cycle)：电池从充电开始到放电，再到下一次充电开始前称为一个充放电周期。
循环寿命(Cycle_Life)：蓄电池在其实际容量降低至某一规定值之前所经历的充放电周期数。通常用来定义蓄电池的使用寿命。
一般来讲，放电深度不同，电池寿命也不同。
恢复效应：电池在非连续放电的条件下，放电一段时间后，空载开路或从大电流变为小电流放电，电池内部的电荷将进行重新分
布而至平衡，这时电池的端电压回升，在小电流放电下仍能放出一定电量。
自放电现象(Self-Discharge)：电池在不工作时由于内部的电化学反应造成的电池容量下降的现象。通常与时间和环境温度有关
，环境温度越高自放电现象越明显，所以在一段时间不用电池要定期对电池进行补充电，并在适宜的温度和湿度下进行保存。
历史档案：电池自出厂以来的关键数据，如电池出厂日期、标称容量、使用总安时数和过充过放记录等信息。
电池运行状态SOR(State Of Running)：为了评价电池在充放电过程中所表现出的性能，而给出电池的运行表现评估值。SOR分为
1到10十级，SOR为10表示电池运行性能很好，为1表示电池的运行性能非常差，急需更换。
电池健康程度DOH(Degree Of Health)：为了评价综合电池性能而给出一个健康程度评估值。DOH分为1到10十级，DOH为(7-10)表
示电池性能正常，为(4-6)表示电池需要维护，为(1-3)表示的电池性能很差应更换。
锂离子电池的特点
锂电池是一种以金属锂或含有锂物质为负极的化学电源的总称。它是近十几年来获得发展的新型高比能量电池体系。以锂、钠等
活泼金属作为电池的负极的设想早是美国加州大学的一位研究生于1958年提出的。到了七十年代，日本松下电气公司的福田雅太郎
首先发明了锂氟化碳电池并获得应用，从此，锂电池逐渐从实验的研究，走向了实用化和商品化。由于锂电池出色的性能，各国都竞
相开发出各种新型的锂电池以满足军事和消费方面的需要，如锂碘电池(1972)、锂铬酸电池(1973)、锂二氧化硫电池(1974)、锂亚酸
酰氯电池(1974)、锂氧化铜电池(1975)、锂二氧化锰电池(1976)、锂二硫化钼蓄电池(1989)、锂离子蓄电池(1991)和锂二氧化锰蓄电
池(1994)等。尤其是90年代初，日本索尼能源技术公司发明和推出的高比能量、长寿命的锂离子蓄电池，极大的促进了锂电池工业的
发展。
锂离子电池有许多优越特性，比如高能量，较高的安全性，工作温度范围宽，工作电压平稳、贮存寿命长(相对其他的蓄电池)。
从安全性来讲，锂离子电池要比其他蓄电池安全的多。特别是采取了控制措施后，锂离子电池的安全性有了很大的保证，电池经过过
充、短路、穿刺、冲击(压)等滥用实验(ABUSE TEST)，均无危险发生。锂离子电池与Cd-Ni，MH-Ni电池一样，可以快速充电，且无记
忆效应，远比Cd-Ni电池优越;它的自放电率远比MH-Ni电池低。从环境保护的角度看，世界环境保护组织早已把镉(Cd)、汞(Hg)、铅
(Pb)三种元素列为有害物质。因此含有这三种元素的电池的使用受到了限制，特别是在欧洲，有些政府大幅度提高了某些电池的环境
税，与之相比，锂离子电池则不存这些问题。
当然，锂离子电池也有一些缺点，比如低温放电率不高，电池的价格也比较高等。
1.3锂离子电池在电动车上的应用
为了推动和支持电动车的研究试制工作，美国早在90年代初就成立了“先进电池协会(USABC)”负责为电动车提供电池。该机构
为扶持电动车用电池(主要是锂离子电池)的研制，先后投资2.6亿美元，其中向美国SAFT公司投资1180万美元，用以开发锂离子电池
，向加拿大魁北克公司投入8500万美元，用以开发锂离子电池和锂聚合物电池;另外，还向Duracell及其合作伙伴德国Varta公司投入
了1450万美元，开发锂离子电池，其技术指标要求如下表：日本政府也投资了1亿美元，并制定了一项叫做LIBES的计划，开发用于电
动车的锂离子电池。
在各国政府的支持下，不同性能的电动车先后亮相。首先是日本索尼公司于1995年推出了以锂离子电池为动力的电动车。该车重
1.7T，载4个人，每次充电可以行驶200km.大时速可达120km，从零启动加速到80km/h只需要12s;该车的动力电源是由96只尺寸为
67*410mm以LiCoO2为正极的的锂离子电池组成的，每只电池的容量为100Ah，整个电源系统的比能量达到了110Wh/kg，能量密度达到
250Wh/l.继索尼公司之后，日本三菱公司于1996年推出了电动车，该车以LiMn 2 O 4为正极的的锂离子电池为电源，一次行驶可达
250km.之后又有三菱重工、本田、尼桑等均有电动车亮相，并于1997年初正式销售以锂离子电池为动力的电动车。继日本之后，美国
和欧洲的一些公司也相继推出了自己研制的以锂离子电池为动力的电动车。
主要是指使用于太阳能发电设备和风力发电设备以及可再生能源储蓄能源用的蓄电池。
储能电池主要作用分以下几点：
(1)调节电压(平稳电压)
由于太阳能电池的工作特性受太阳光照(辐照)强度、温度等因素变化的影响，因此太阳能电池组件若直接与负载相连时负载往往
很难在佳工作状态下运行，系统效率很低。但当蓄电池作储能电池使用时，会对太阳能电池的工作电压有“钳位”作用，变换为太
阳能电池对储能蓄电池充电，由储能用蓄电池平稳地(特别是电压)向负载供电，确保系统在佳工作状态下运行。
(2)提供瞬间大电流放电
太阳能光伏系统用途在扩大，特别是离网太阳能光伏系统，进人千家万户时会作为家用电器如冰箱(压缩机)的启动、电动车及电
动机等的动力，因为这类机电设备的启动需要大电流，启动用电流往往是额定工作电流的5 一10 倍。光伏系统中太阳能电池组件受
到大短路电流的影响以及光照强度的限制，光伏电池阵列很难应付启动电流的要求，若应用蓄电池就能在瞬间提供大电流给负载启
动。
(3)储存电能
在大多数离网光伏系统中，光伏电池(太阳能板)阵列布置所产生的电压、电流不可能和负载(用电器)完全一致。特别当自然条件
的变化，阴天、雨天、晚上光照强度变化，光伏电池不能提供满载的能量，结果给用电器(负载)正常使用带来困难.有了蓄电池进行
储能，并能调节其能量代谢，光伏系统配储能装置，就能满意地平稳地为电器提供所需电能。因此用储能电池给光伏系统储能非常必
要。
