国内沿海主要集装箱港口的航线资源数量，结合港口完成的箱量数据可知，不同地区始发或终到的航线所带来的货量有着明显的差异，而同一地区不同类型的航线对港口生产也有着不同的影响。例如，同样是欧亚海运贸易，轴辐式航线对枢纽港所带来的货量远胜于钟摆式航线对港口所带来的货量，因此在比较港口航线优势的基础上，应该进一步加强对直航、枢纽航线的关注。
海事增值提升港口服务新空间
指数结果表明，国内沿海集装箱港口虽在服务环节已取得了较为显著的进步，但仍有一定提升空间，如海事增值服务得分普遍偏低，而船供油等海事配套服务日益成为拓展港口服务领域、巩固港口地位的重要途径。
外部环境成为影响体验重要因素。海关监管便利、集疏运服务水平虽不在港口自主管理范围之内，但便利的监管环境有助于加快船舶在港周转；而通畅的集疏运通道更是整个港口物流体系中重要的环节，确保不发生类似之前美西港口因后方拥堵而导致船舶无法靠离港的情况，对于船公司、货主及整个港口物流链上下游企业都有十分重要的意义。
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