汤浅蓄电池：在这个建造电动车系列的第一部分里，我们了解了家里建造电动汽车所需要的核心技术和设计方面的选择。在第二部分，我们将会讨论一些机械和构造方面的挑战及其解决方案，规格、路测以及在未来的混合动力车里面需要做的一些改进。
TDI Power的工程副总裁John Santini在打造这个组装电动车的三年间碰到各种各样的挑战，这就像大部分的科学研究一样，通过创新带来了很多知识。现在就让我们看看这些困难和问题是怎么发展成为一辆功能齐全的汽车。
这个项目的目的是去打造一辆尽可能轻便的多功能车。其整体规格尽可能减到小，电动机尤其是电池的重量将是其关键所在。初的目标是将车的重量限制在1800磅，但后出来的产品是2037磅。如果用到更小的电动机和电池，这个车终的花费将会更加低。
3、充电时尽量少使用手机。因为锂电池充电时即使被多次中断对电池本身影响也不大，所以需要打电话或者玩游戏时，断开电源会更好。
4、使用原厂或声誉较好品牌的充电器和数据线，千万不要使用劣质的充电器和数据线以免发生爆炸。
5、用电脑给手机充电本身没多大问题，但是使用电脑过程中造成的电流输出不稳定会对电池带来一定损害。安卓手机选择“仅充电模式”，可以有效地加快充电速度，对手机和电脑的影响也会降到低。
6、不要将电池暴露在高温或严寒下，比如夏天高温，不要让手机经受烈日的曝晒，或拿到空调房中，放在冷气直吹的地方，效率高的充电温度是22℃。充电时，电池有一点热是正常的，但不要在手机上覆盖任何东西。
7、汤浅蓄电池长期(三个月以上)不使用，会使电极材料钝化，电池性能下降，这时可以采用三次完全充电、完全放电来解除钝化，发挥出电池的高性能。
以下是这辆车当前的一些主要规格参数：
汽车：1988年的Pontiac Fiero，这是一个先发展的电动车项目，这个车终也会发展成为插入式混合动力车，这是一个混合动力车系列。然而Santini认为必须要用到锂电池。他同时注重降低其重量和提高其效率，旨在降低电池的尺寸。
结构：这是一辆三轮车（它是一辆带有串联后轮胎的单后轮汽车）。传统带有齿条和齿轮转动的前置A型摆臂。其气囊在前面，而弹簧则早后面。
底盘：用厚0.06英寸的一英寸方钢管专门设计的空间架构。
整体：传统的泡沫纤维建造。
发动机：ABM的三相交流电动机。
动力传动系统：齿轮皮带比率为6:1的传统单速直接驱动。这个汽车是后轮驱动，在其纵臂上面有一个带有并联车轮固体后轴。
电池：由Thunder SKY 制造的锂电池组，当中是由三十个电池组成。规格是100V，200A，型号是LYP-200。
系统电压：100V
充电器： 由TDI制造的双模MER43-N54D01充电器，其中有电信/工业充电供选择。其优点是总体比较轻，效率比较高，可以允许110V或者220V的输入，54V/80A输出，其中用到了两个，电池组分成两部分，每部分用一个。
加热系统：用到两个电吹风，通过串并联的切换来选择高低档功率。
仪表：电压和电流用数字面板仪表显示，其他的待定。
高速度：68英里时速，即是109公里时速，高也就是这个速度。
加速：从0加速到60时速只需要12秒。
行程：纯电动可以行驶90英里，这车会携带一个小型内燃机和两个改进的汽车交流发电机去产生持续的15KW功率。
能量损耗：使用280W小时/英里，这是基于仿真和天然的路况测试得到的结果。Santini在过去的项目里有一个验证测试。他计划找一个适合的地点进行路测以获得准确的数据。
里程表：截至2011年7月4130英里
载客人数：2人
整车重量：2037磅。
尺寸：106英寸长，70英寸宽，48.5英寸高。
轮胎：普通的 Altimax 185/65R14
转换时间：三年（期间受到很多干扰）
附带功能：发动机控制器有反馈制动，这样就使其工作得非常好。这个反馈制动设置的适度灵敏，因此Santini在驾驶该车的时候不需要用到脚刹。下一步去减轻发动机和发电机的重量。
重量：
由于重量是这个项目里面一个主要部分，Santini用一个电子表格去跟踪记录不同情况下所产生的影响。如果重量不是那么关键，他可能早已改装了很多小型车，那就可以节省两年时间和大部分的花费。然而，重量接近3000磅，性能受到了很大损害。
优质碳性电池批发价格
中文名称:碳性电池；全称:中性锌-二氧化锰干电池；常见型号:5号(AA或R6) 7号(AAA或R03) 1号(R20)外部构造:正极，负极，塑料包装正极材料:MnO2，石墨棒；负极材料:锌片；种类：随着科学技术的发展，碳性电池已经发展成为一个大的家族，到目前为止已经有很多种。常见的有普通锌-锰干电池等对于使用多的锌-锰碳性电池来说，由于结构的不同又可分:糊式锌-锰碳性电池、纸板式锌-锰碳性电池等;构造：内部：二氧化锰和碳末混合有氯化氨的物质,蘸有氯化氨的纸,碳棒(用导电石墨),绝缘体；外面：
铜帽(正极),锌板(负极),包装塑料；结构原理：
锌锰干电池是日常生活中常用的干电池。正极材料:MnO2、石墨棒；负极材料:锌片；电解质:NH4Cl、ZnCl2及淀粉糊状物；电池符号可表示为(-) Zn|ZnCl2、NH4Cl(糊状)MnO2|C(石墨) (+)
负极:Zn=Zn2++2e；正极:2MnO2+2NH4++2e=Mn2O3+2NH3+H2O；总反应:Zn+2MnO2+2NH4+=2Zn2++Mn2O3+2NH3+H2O；锌锰碳性电池的电动势为1.5V。因产生的NH3气被MnO2；吸附，引起电动势下降较快。如果用高导电的糊状KOH代替NH4Cl，正极材料改用钢筒，MnO2层紧靠钢筒，就构成碱性锌锰干电池，由于电池反应没有气体产生，内电阻较低，电动势为1.5V，比较稳定。碱性电池亦称为碱性干电池、碱性锌锰电池、碱锰电池，是锌锰电池系列中性能优的品种。适用于需放电量大及长时间使用。电池内阻较低，因此产生之电流较一般锰电池为大，而环保型含汞量只有0.025%，无须回收。 基本信息：碱性电池；类别：干电池；特点：电容量大；正极：二氧化锰；负极：锌；反应方程：Zn+MnO2+H2O→Mn(OH) 2+ZnO；电解液：氢氧化钾;碱性电池是成功的高容量干电池，也是目前具性能价格比的电池之一。碱性电池是以二氧化锰为正极，锌为负极，氢氧化钾为电解液。其特性上较碳性电池来的优异，电容量大。化学式为:Zn+MnO2+H2O→Mn(OH)2+ZnO结构。碱性电池在结构上采用于普通电池相反的电极结构，增大了正负极间的相对面积，而且用高导电性的氢氧化钾溶液替代了氯化铵、氯化锌溶液，负极锌也由片状改变成粒状，增大了负极的反应面积，加之采用了高性能的电解锰粉，所以电性能得以很大提高，一般的，同等型号的碱性电池是普通电池的容量和放电时间的3-7倍，低温性能两者差距更大，碱性电池更适用于大电流连续放电和要求高的工作电压的用电场合，特别适用于照相机、闪光灯、剃须刀、电动玩具、CD机、大功率遥控器、无线鼠标，键盘等。
碱性电池的容量比碳性电池为高，原因是用作阴极的二氧化锰有较高的纯度同密度，内部零件体积较细(例如电极)，也让出空间，有助增加容量，总的来说比碳性电池多3至5倍容量。 但碱性电池的容量会随输出电流增加而变小，例如同一枚电池可以在低输出电流时有3000mAh的容量，但当用在取1A电流的负-载时，容量只会得700mAh，小于原来的1/4。
单一枚碱性电池的电动势(e.m.f)，也即在无负载时的电压一般是1.5V，但随不同的二氧化锰及锌氧化物会使电压在1.5V至1.65V之间变化。当接上负载后，随输出电流的增加电压会下降，在一般负载下电压会降至约在1.1V至1.3V之间。碱性电池的容量比碳性电池为高，原因是用作阴极的二氧化锰有较高的纯度同密度，内部零件体积较细(例如电极)，也让出空间，有助增加容量，总的来说比碳性电池多3至5倍容量。 但碱性电池的容量会随输出电流增加而变小，例如同一枚电池可以在低输出电流时有3000mAh的容量，但当用在取1A电流的负-载时，容量只会得700mAh，小于原来的1/4。
汤浅蓄电池基本信息：中文名称:碳性电池；全称:中性锌-二氧化锰干电池；常见型号:5号(AA或R6) 7号(AAA或R03) 1号(R20)外部构造:正极，负极，塑料包装正极材料:MnO2，石墨棒；负极材料:锌片；种类：随着科学技术的发展，碳性电池已经发展成为一个大的家族，到目前为止已经有很多种。常见的有普通锌-锰干电池等对于使用多的锌-锰碳性电池来说，由于结构的不同又可分:糊式锌-锰碳性电池、纸板式锌-锰碳性电池等;构造：内部：二氧化锰和碳末混合有氯化氨的物质,蘸有氯化氨的纸,碳棒(用导电石墨),绝缘体；外面：
铜帽(正极),锌板(负极),包装塑料；碱性电池亦称为碱性干电池、碱性锌锰电池、碱锰电池，是锌锰电池系列中性能优的品种。适用于需放电量大及长时间使用。电池内阻较低，因此产生之电流较一般锰电池为大，而环保型含汞量只有0.025%，无须回收。基本信息：碱性电池；类别：干电池；特点：电容量大；正极：二氧化锰；负极：锌；反应方程：Zn+MnO2+H2O→Mn(OH) 2+ZnO；电解液：氢氧化钾;碱性电池是成功的高容量干电池，也是目前具性能价格比的电池之一。碱性电池是以二氧化锰为正极，
中文名称:碳性电池；全称:中性锌-二氧化锰干电池；常见型号:5号(AA或R6) 7号(AAA或R03) 1号(R20)外部构造:正极，负极，塑料包装正极材料:MnO2，石墨棒；负极材料:锌片；种类：随着科学技术的发展，碳性电池已经发展成为一个大的家族，到目前为止已经有很多种。常见的有普通锌-锰干电池等对于使用多的锌-锰碳性电池来说，由于结构的不同又可分:糊式锌-锰碳性电池、纸板式锌-锰碳性电池
