根据新的规划，韩国政府为釜山港设计了“提高物流效率，积极进行功能整合”的新发展方向。目前，釜山港由釜山北港（旧釜山港）、甘川港和釜山新港三个部分组成。其中，釜山北港基础设施陈旧，集装箱吞吐能力已经不能满足新时期的需要。因此，韩国决定将釜山港的北港和新港从管理上合二为一，进行统一管理，同时将北港的集装箱吞吐量全部转移到新港，并把北港发展成为集海洋成套设备、休闲帆船基地、水产出口加工基地为一体的海洋产业集群。北港的集装箱吞吐功能转移到新港后，到2020年，新港方面将陆续建成8个新泊位，这些泊位将会增加621万标准箱的装卸能力。
同时，为满足大型化集装箱船的需求，泊位加深计划将会在2017年3月完成，加深之后的泊位深度将达到17米。此外，釜山港还将引进新型的集装箱起重机和吊车。这些新型的设备以电力代替了之前的石油动力，将会减少42%的二氧化碳排放量。在完成这方面改造后，釜山新港可容纳超巴拿马型船舶和大量的集装箱货物，此外还将引进码头操作自动化设施，以进一步提高生产效率。韩国还将耗资4649亿韩元（约合26亿人民币），拆除位于釜山新港入口的小岛“土岛”，为大型集装箱船舶运行提供便利。釜山港湾公社方面认为，釜山新港地理条件和气候条件优越，不受台风影响，可以全天候24小时提供装卸服务，同时设施先进，管理水平高，对于进行货物中转的海洋承运人来说具有很强的吸引力。
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