目前已经在销售的汽车电子泵有P50系列，P62系列，P80系列,P90系列。
P50系列，功率15W，扬程2.5M水柱，流量为每分钟25L。主要应用在微型车涡轮增压器散热，暖风空调循环，微型车驻车预热器循环；
P62系列，有37W和55W两种功率，扬程分别为7M和9M水柱，流量分别为每分钟30L和37L。主要应用在混合动力和纯电动车的电动机及控制器水冷散热，暖风空调循环，微型车驻车预热器循环；
P80系列，功率88W，扬程9M水柱，流量为每分钟50L。主要应用在6M以上混合动力和纯电动车微型客车的电动机及控制器水冷散热，以及燃油发动机水冷散热循环等；
P90系列，功率240W，扬程在10M水柱，流量为每分钟180L。主要应用在12M混合动力和纯电动大巴车上电动机及控制器水冷散热。
新能源汽车电子水泵选型与管路优化设计方案
水泵安装时，尽可能贴近水箱下部，水平安装，可以排除空气残留；冷却回路尽可能减少三通旁路和各种直径大小不一的变径管路。目的是减小回路的水阻。
因主驱动回路较长，冷却电机及控制单元的管路直径大小 不一，管路细长等情况。在选择水泵上尽量选择水泵压力（扬程）稍大，流量适中的泵。这样能够提高水泵的有效工作效率。
水泵的选择还要参考冷却器件厂家的要求，如电机，控制单元厂家对冷却要求是每分钟执行元件的最小水流量必需大于多少升，水温不能超过多少度，管道阻尼多大等是参考选择水泵的必需数据。最后对整个回水末端（回到水箱端）的水流量和水温做个测试，这样就能准确得知所设计的回路中选择的水泵是否合适。在测试水流量时可以用有单位的容器来接水（计算每分钟出水多少），测试水温度可以用温度计。如果水箱的出水温度和进水温度相差在20度以上，就要检查水泵的水流量是否过小，或者功率无器件的效率是否偏低？水流量小了，冷却系统带走的热量不够；另外执行元件效率低，发热量大，也会导致水温超高。如果水箱经散热后出水温度偏高的话（夏天不超过50度），需要检查散热器的散热效果（包含散热器热传导效率，散热风扇的风量是否够，水箱容量大小等），整体提升散热器的散热能力很重要。
以上是主驱动回路的水泵选型几点建议。电池包辅助加热和冷却，水加热空调除霜和除雾的管路设计原理也相同。
