南充车用尿素批发，
车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。此外选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的使用平台，因此柴油车应用前景非常好。但是柴油车排放的NOx(氮氧化物)和PM(颗粒物)远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放，制约着柴油机的发展。
车用尿素溶液包装以及存储方法：
10L/一桶（一箱两桶）
1000L (吨装）
为了防止包装材料污染车用尿素溶液而对SCR造成不利影响，贮存容器所使用的材料与车用尿素溶液应具有良好的兼容性，不发生化学反应，不产生杂质迁移，建议使用符合IS中的材料，如奥氏合金、不含添加剂的聚四氟乙烯、不含添加剂的聚乙烯和不含添加剂的聚丙烯等。
由于阳光直射造成局部过热，或温度长期高于25℃会使尿素分解或使水分蒸发，引起车用尿素溶液变质，因此要求不高于25℃避光保存。尿素溶液凝固时体积比液态时增加了7%，因此要求低温使用时包装物应该留有足够的空间。
汽车尿素的贮存要留意防漏，况且要寄存于阴凉并且透风漏气的中央，量度掌握正在常温以至以次，由于公共汽车尿素的寄存期间是随着量度的变迁而变迁的。
我国要全面达到国IV排放标准，影响发动机排放的关键技术之一就是电子控制燃油喷射系统。而在柴油电喷系统中，跨国公司掌握的垄断控制的话语权。如博世公司向中国企业提供的电喷系统在2006年以前的价格接近2.5-3.0万元,Z不到3年的时间，相关车用尿素产业产能过剩、车用尿素的技术以及工艺等因素成为车用尿素行业大踏步前进的一大掣肘，2016年，是中国“十三五”的开局之年，面对经济新常态，经济转型带来的行业压力仍将持续，车用尿素行业的洗牌也步入了关键期，“产能过剩危机传导效应”将引发怎样的品牌博弈-车用尿素企业将如何应对“去产能”的挑战-另一方面，在经济新常态下。
由于我国经济结构的转型调整，车用尿素行业产能过剩，产能利用率低下，竞争加剧，企业财务成本较高，广州车用尿素企业效益大幅下降。与此同时，互联网技术和互联网思维的发展，新技术、新观念革命的浪潮不断涌现，以及企业对于市场份额和品牌地位追求的不断提升，车用尿素行业竞争更加激烈，抢夺终端成为今后车用尿素行业的焦点。这意味着作为市场化前沿的润滑油企业，不仅要适应自身行业的变化，而且新形势、新思维的变革也将倒逼车用尿素行业的变化，加速尿素行业的转型。
一提到车用尿素，对许几多国四、国五商用车的司机来说大概比拟熟习，因为当初国度实施国四尺度以及国五尺度。然而二线都市以及三线都市很难遍及到，好比：江西许多部门都市：南昌、赣州、九江、这些二线都市都很是国三的车子、乃至另有国二的车还在跑，，车主都在潜意识中以为车用尿素加不加都是一样的，没什么感化，乃至许多人会毛病的以为加水和加车用尿素没什么差别。介于如许的情形，明天咱们就有须要为宽大商用车司机来简略遍及一下的相干常识，以及增添车用尿素时须要的留神事项。
别的选用差别品德的尿素溶液，对车辆的颐养也是差别的。中选用的尿素溶液纯度不敷，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时间，会对车辆SCR体制的喷嘴、过滤器等零部件形成严峻伤害，带来不须要的经济丧失。低品德的尿素溶液假如化学身分不高，存在重金属及其余化学身分的时间，会与催化剂产生化学反应下降尾气转化后果，乃至得到感化。因而，在选用尿素溶液的时间应只管选用高品德的产物，
