凤凰蓄电池一辆行驶里程约2.5万 km的06款长安福特2.5L AT旗舰型蒙迪欧轿车。该车停放2-5天后无法启动。
救援人员到达现场，检查蓄电池电压11V左右，起动时蓄电池电压为8.5 V左右，因蓄电池亏电而不能起动。搭接起动后开回厂进一
步检查，怠速时发电机输出电压为13.45 V，蓄电池电压为13.4 V,说明发电机到蓄电池线路电压降很小，但为了安全起见，紧固了
发电机输出端到起动机和蓄电池正极处的电源线，蓄电池负极的搭铁线和车身到发动机的连线。发动机加速到2 500 r/min时，发电
机输出电压为13.56 V，虽然偏低，但和其他2.5L蒙迪欧车的充电电压基本一样。
然后进行漏电检测，断开蓄电池的负极线，在负极线与桩头之间串接一块电流表，关闭所有用电器，用遥控器锁车，等十几秒钟后
进入省电模式，观察电流表的电流为200 mA（由于通用电子模块GEM有一个20 min左右的延时待机时间，这段时间会保持200 mA的电
流基本不变），20 min后，电流表数值降到2 mA左右，在正常范围内，车身无漏电现象。
因客户急于提车，只能对其蓄电池充电后交车。大概两三个月后，又出现此故障，施救回来，检测发电机、充电线路连接正常，蓄
电池电压不足，未检查出故障原因，在车主的强烈要求下，为其更换蓄电池。后来，此故障出现频率越来越快，引起车主严重不满
。
导致凤凰蓄电池经常亏电的常见原因有：蓄电池损坏、车辆出现慢性漏电或发电机发电量不足。经过多次检查与更换蓄电池后，可以判
断造成此故障的根本原因是发电机的发电量不够发动机和各用电设备使用，从而导致蓄电池慢性亏电，因此只有提高发电机的输出
电压，才能彻底解决这个问题。
国务院国资委主任肖亚庆宣读了工信部、财政部等四部委的调查报告，但对于受关注的骗补企业名单，并没有公布，而相关部门
对此进行了严格保密管理。
“终的调查报告已经呈交国务院，我们现在等待后的批示，但不知道什么时候公布。”近日，财政部、工信部人士对经济
观察报记者表示。这份打着“机密”字样的调查报告中，包含着工信部、财政部等四部委在今年上半年通过长达半年时间调查而列
出的骗补企业名单。这份报告早在七月就上报国务院，但至今未对外公布。
但报告内容和名单，中央高层已然知悉。国务院国资委主任肖亚庆在7月初的新能源汽车产业发展座谈会上已经公开表示，国务
院总理李克强已就新能源汽车推广应用督查报告作出批示，要求严肃惩处骗补行为并完善相关制度。同时，近日大连市发布了《关
于纯电动客车市财政购置补贴有关事宜的通知》，通知表明，国务院已经在政府内部公布了骗补督查结果。而财政部人士在近期中
国电动车百人会夏季论坛上也开始对监察工作做出反思，坦诚监督“存在诸多漏洞”，并开始部署下一步工作。
“适应产业发展新问题，针对新形势、新问题，满足产业发展壮大的需要，也急需财政政策进行调整。”财政部经济建设司副
司长宋秋玲表示。财政部同时表示，未来财政补贴政策将在四个方面发生改变：首先，配合工信部在提高技术门槛的基础上提高财
政补贴政策；其次，补贴标准将在弥补成本差价和促进技术创新上实现基本平衡；第三，健全监管体系，建立基于互联网的信息监
管平台；第四，建立市场化的扶持机制。
调查报告内容实际上已处于半公开状态。在7月国务院副总理马凯主持的西安新能源汽车产业发展座谈会上，参会者包括工信部
、国资委等十个部委的官员，以及来自28个新能源汽车重点推广省市自治区的官员，此外还有包括比亚迪、郑州宇通客车等在内的
部分新能源汽车生产企业的高层。这次会议被认为是“标志着骗补核查行动已经完成”。
在这次会议上，肖亚庆宣读了工信部、财政部等四部委的调查报告，但对于受关注的骗补企业名单，并没有公布，而相关部
门对此进行了严格保密管理。外界对此的猜测是，涉及企业的数量和层级可能较为令人意外，而地方政府也可能参与其中——企业
数据造假骗补等行为往往并非企业一家之恶，在一些极端的骗补案例中，有时候地方政府也沦为“帮凶”。“国资委主任宣读调查
报告本来也是一个有意味的事情，为何四部委的调查报告要由国资委宣读？”对于此举，国资委一位人士对经济观察报记者透露，
原因在于汽车行业企业大部分为国有企业，而在这次调查中，有国资企业涉嫌骗补，而由肖亚庆来宣读报告，实际目的是为了震慑
国资系统，起到敲山震虎的作用。
铅酸蓄电池的性能指数有哪些？
铅酸蓄电池的性能指数基本上有以下6个：
开路电压与工作电压
1．1开路电压
电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池的正极的电极电势与负极电极电势之差。
1．2工作电压
工作电压指电池接通负载后在放电过程中显示的电压，又称放电电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。
电池在接通负载后，由于欧姆电阻和极化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。
2 容量
电池在一定放电条件下所能给出的电量称为电池的容量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时(Ah)或毫安时(mAh)
。电池的容量可以分为理论容量，额定容量，实际容量。
理论容量是把活性物质的质量按法拉第定律计算而得的高理论值。为了比较不同系列的电池，常用比容量的概念，即单位体
积或单位质量电池所能给出的理论电量，单位为Ah/1或Ah/kg。
实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah，其值小于理论容量。
额定容量也叫保证容量，是按国家或有关部门颁布的标准，保证电池在一定的放电条件下应该放出的低限度的容量。
欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度和温度都在不断地改变。
凤凰蓄电池的使用寿命
在规定条件下，某电池的有效寿命期限称为该电池的使用寿命。蓄电池发生内部短路或损坏而不能使用，以及容量达不到规范
要求时蓄电池使用失效，这时电池的使用寿命终止。蓄电池的使用寿命包括使用期限和使用周期。使用期限是指蓄电池可供使用的
时间，包括蓄电池的存放时间。使用周期是指蓄电池可供重复使用的次数。
