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合芜铁路电气化改造工程北起合肥东站，南至芜湖站，线路包括淮南铁路合肥东至芜湖东段、宁芜铁路芜湖东至芜湖段，全长145.6公里。本次电气化改造完成后，列车平均速度将由现在的每小时100公里提高到每小时120公里，合肥至芜湖区段运行时间比改造前缩短15分钟左右，将缓解合肥至芜湖段铁路运能运力紧张的局面。2015年11月初，合芜铁路电气化改造工程房建、通信、信号、牵引变电等专业陆续启动施工。
铁路线路安全保护区标桩A型标桩：900*450*100mm
安全保护区B型标桩用标牌：1000*600*60mm
铁路水泥界桩：800*140*100mm 800*120*120mm
*冲标:距轨枕顶面高度为300mm，一侧为白，一侧为红、白、红相间，宽度均为100mm，*冲标高枕面距离一般为mm。
机车停车位置标：标牌为1100*2400mm，字号为150*100mm。
站界标：站界标牌为640*300mm，“站”、“界”字为200*260mm。
铁路地界桩常用规格：800*140*100mm;800*100*100mm,800*120*120mm,1000*120*120mm
AB桩是根据《铁路运输安全保护条例》设计，适用于铁路线路两侧安全保护区边界的标示。
A型标志桩作用：
A型标桩是采用钢筋混凝土板制作的，直接埋入土中，沿铁路保护区边界大概200m左右埋设一个，特殊地段可增加货减少设置数量，一些人烟稀少的地区可不设置。
B型标桩作用：
B型标桩是采用钢筋混凝土立柱及标牌制作埋设于混凝土基础中的。B型桩为辅助型，主要适用于人员活动频繁地段的道口，桥隧两端，公交附近醒目地点，居民附近和人身灾害事故多发的铁路线路安全保护区边界设置。
制作标准：
1.钢筋采用绑扎方式。钢筋使用直径8mm与直径4mm的，混凝土灰号C30.
2.标桩地上部分表面均喷涂黄色，文字图案喷涂黑色 。一面印铁路logo标志;另一面印铁路线路安全保护区
3.标桩正面面向线路外侧。
安全保护区B型标桩标准及规格
B桩由两部分组成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
安全保护区B型标桩制作标准：
1.立柱基础采用C15混凝土，混凝土提交为0..99m²
2.标桩正面面向线路外侧
3.标牌为水泥混凝土材质，单个重量较大，应采用专用工具安装
4.连接件在现场安装时作表面除锈处理，安装完成后需涂防锈漆。
A型标志桩作用：
A型标志桩是采用钢筋混凝土板制作的，直接埋入土中，沿铁路保护区边界大概200m左右埋设一个，特殊地段可增加或减少设置数量，一些人眼稀少的地区可不设置。
B型标志桩作用：
B型桩的作用，主要适用于人员活动频繁地段的道口，桥隧两端，公交附近醒目地点，居民附近和人身灾害事故多发的铁路线路安全保护区边界设置。
商合杭铁路衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等既有和在建客运专线，与规划的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州五个铁路枢纽，是我国高速铁路(客运专线)建设中衔接关系最为复杂的项目之一。
这条铁路建成后，商合杭高铁将在水家湖站与合蚌高铁接轨，在巢湖东站与合福高铁接轨，在芜湖站与即将开通的宁安城际接轨，在阜阳北站与即将开工的郑阜高铁接轨，连接郑州;在湖州站和规划建设中的湖苏沪高铁接轨，连通上海，市民乘高铁出行将更加便利省时。
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