赛特蓄电池——应用车型：特斯拉ModelS
作为世人熟知的电动汽车，特斯拉ModelS续航里程能够达到486公里，电池容量达到85kWh。这都归功于8142个3.4AH的松下18650型
由于封装材料对组件效率、稳定性和可靠性方面有着显著的影响，再加上市场压力的推动，对封装技术和材料的选择便成为了组件
设计过程中的一个关键步骤。
“光伏背板对于降低光伏组件成本、提高光伏发电效率、保障光伏发电寿命等具有决定性作用。”中天光伏材料有限公司研发中心
主任王同心说，光伏发电的高成本是制约光伏发电走进千家万户的大障碍，因此降低光伏发电成本，实现光伏市电同价是光伏发
电的大势所趋，而光伏背板作为保障光伏组件发电寿命的重要封装材料，对于降低光伏发电成本具有重要作用。
目前市场上主流的背板材料主要有聚氟乙烯（PVF)薄膜和聚偏佛乙烯（PVDF）薄膜两种，前者以杜邦的TEDLAR产品为主导，长期占
据光伏背板原材料市场，后者则是随着背板降低成本、环保要求等市场需求逐渐被用户所接受。
“PVDF薄膜是光伏组件用背板的重要组成部分，具有卓越的耐气候老化性能，对紫外线，缺氧和湿热都非常稳定。PVDF薄膜一般用
在背板外层，能够有效保护组件中所有其他有机薄膜，给晶硅电池提供一个良好的封装环境。”徐诚说。
PVDF薄膜的加工可以采用现行通用的塑料加工方法,主要是吹塑和挤出流延法，具有加工方便,环保节能,薄膜良品率高的特点。
在大多数组件商要求不断降价的同时还对背板质量提出更高要求，光伏封装材料亟需进行更新换代，满足新时期下的市场需求。背
板的终发展趋势应该是找到一种耐候性比较好的材料代替PET类背板，而性价比、功能性、耐老化性能无疑将成为主要参考指标。
赛特锂电池组成的电池组。
赛特锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰赛特正极材料的锂电池，能量密度大，体积比能量较高，并且价格相对低廉。也正因如此，
在对比过300多种电池之后，特斯拉ModelS选择了赛特锂电池作为动力电池。而随着技术的进步，赛特材料结构进一步得到了优化，
提高了赛特电池在本身稳定程度，而陶瓷隔膜技术的应用也能帮助赛特锂电池在短路发生时及时阻隔短路源，赛特锂电池的安全性
能也得到了一定提高。
但是，赛特锂电池的缺点也显而易见。赛特材料的脱氧温度是200℃，放热能量超过800J/g，并且无法通过针剌实验。这就表明了三
元电池在内部短路、电池外壳损坏的情况下，很容易引发燃烧、爆炸等安全事故。另外，由于材料本身的性质，导致赛特锂电池在
赛特蓄电池使用寿命上相对较短，同时，由于全球全球镍、钴资源紧张，其大量应用可能导致市场价格上涨，也会增加未来的用车费用。
但是，就目前市场情况来看，由于赛特锂电池价格优势比较明显，可以帮助控制电动汽车成本，并且拥有较高的能量密度，汽车厂
商对于赛特锂电池的关注度也在持续增加，北汽新能源上市的EV200和ES210两款电动车就放弃了磷酸铁锂路线，换用了赛特锂电池
。
锰酸锂电池——应用车型：启辰晨风
作为当前全球畅销几款电动汽车之一，日产聆风的名号可谓享誉海外，而作为中国版的“聆风”——启辰晨风也在国内市场表现
出了一定的实力。
启辰晨风和日产聆风出产于同一平台，并且使用同样的薄片型、高效能锰酸锂离子动力电池。日产之所以选择锰酸锂电池，是因为
锰酸锂电池拥有较好的安全性能，而且振实密度较大，同样体积下电池中能装下更多的物质，拥有更高的电量。由于锰元素储量高
，资源丰富，生产制造锰酸锂电池的成本也较低，能降低消费者的购车成本。
任何太阳能电池板的一个重要特性是其可在一个相对恒定的工作电压 （VMP） 下实现峰值功率输出，这与照明水平无关 （见图 1
）。LT3652 2A 电池充电器充分利用了这一特性，以通过实施输入电压调节来把太阳能电池板保持于峰值工作效率 （正待专利审议
）。当可用的太阳能功率不足以满足一个 LT3652 电池充电器的功率要求时，输入电压调节电路将减小电池充电电流。这将降低太
阳能电池板上的负载以把太阳能电池板电压维持在 VMP，从而大限度地增加太阳能电池板的输出功率。这种实现峰值太阳能电池
板效率的方法被称为大功率点控制 （MPPC）。
图 1：太阳能电池板可在一个特定的输出电压 （VMP） 下产生大的功率，这相对地独立于照明水平。LT3652 2A 电池充电器
通过把太阳能电池板输入电压调节在 VMP 以大限度地增加太阳能电池板的输出功率。
虽然 MPPC 可在低照度期间优化太阳能电池板的效率，但当功率级别很低时电池充电器的电源转换效率将变差，从而导致从太
阳能电池板至电池的总功率传输效率下降。本文将说明怎样通过运用一种简单的 PWM 充电方法 （其在功率级别很低时强制电池充
电器以突发脉冲的形式释放能量） 来改善电池充电器效率。
采用电流监视器状态引脚来指示低功率条件
LT3652 上的 /CHRG 电流监视器状态引脚负责指示电池充电电流的状态，并在这里用于控制 PWM 功能。该引脚在充电器输出电
流大于 C/10 （即编程大电流的 1/10） 时被拉至低电平，并在输出电流低于 C/10 时呈高阻抗状态。
在低照度期间，输入调节环路可把充电器的输出电流减小至 C/10 以下，从而导致 /CHRG 引脚变至高阻抗。该状态引脚的“状
态变更”功能用于通过触发一个输入欠压闭锁 （UVLO） 电路 （其下降门限位于一个高于输入调节电压VIN(REG) 的太阳能电池板
电压） 来停用 IC。作为针对充电器停用的响应，太阳能电池板电压将在 UVLO 迟滞范围内爬升，直至达到 UVLO 上升门限为止，
此时以满功率重新使能充电器。充电器随后将提供充电电流，直到输入电压调节环路再次停用充电器为止。该循环不断地重复，从
而产生一个由一系列高电流突发脉冲组成的充电器输出，这可在任何照明水平下大限度地提高充电器的效率以及整个太阳能充电
器系统的效率。
高效率锂离子电池充电器
图 2 示出了一款具低功率 PWM 功能的太阳能电池板至 3 节锂离子电池充电器。该充电器使用了一个 17V 输入调节电压 （针
对“12V 系统”太阳能电池板的一种常用VMP），其采用VIN_REG 引脚上的电阻分压器 R4 和 R5 来设置。把一个典型 12V 系统太
阳能电池板的工作电压保持在其 17V 额定 VMP 电压可产生接近 100% 的太阳能电池板效率，如图 3 所示。低功率 PWM 功能采用
M1、R6、R7 和 R8 来实现。如图 4 所示，增设 PWM 电路可显著在电池充电电流低于 200mA 时提高效率。
