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铅酸蓄电池在平时的使用过程中会出现一些较小的损伤，这个时候，咱们可以采取一些临时性的措施对铅酸蓄电池进行简单修复。有条件的可以对其进行彻底修复!今天就为大家简单介绍几种铅酸蓄电池的修复之法。
步骤/方法
铅酸蓄电池极桩烧蚀、断裂
当铅酸蓄电池极桩烧蚀、折断后，可用栽丝法修复。先将损坏的极桩从根部切平，在其断面中心钻5mm、深15mm的孔，拧入m6×30的六角螺钉。将铁皮做的喇叭管放在极桩上,倒入加热熔化的铅水,冷却后取下喇叭管即可。
铅酸蓄电池外壳、上盖裂缝
在行车途中如果发现及时,应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧,擦干外漏的电解液,在蓄电池盖处挖些封口料,在排气管上烘热后补漏。如果是长条型裂缝,应用钢锯锯开v形槽后再补。对于不大的裂纹,可用胶粘剂粘接。方法是,先局部加热裂纹处,待变软后用刀沿裂纹切成v形小槽,然后把配好的树脂胶泥塞入待修补处平后用纸贴好,放在室内自行硬化后即可使用。
铅酸蓄电池极板硫化
铅酸蓄电池极板硫化,多因蓄电池长期处于放电或半放电状态，极板上生成一种粗晶粒状的硫酸铅而引起。若硫化不严重，可采用小电流长时间充电的办法，使活性物质复原，操作方法如下：先将蓄电池按20h放电率放完电，倒出全部电解液，用蒸馏水冲洗数次，再注入蒸馏水至标准液面。用初次充电第二阶段的充电电流充电，并随时测量电解液的密度，当密度增大到1.15g/cm3时停止充电。然后倒出各单格内的全部电解液, 再注入蒸馏水,继续充电。如此反复多次,直至电解液的密度不再增大为止。后进行一次放电,再将其充足电,将电解液密度调整至所需值即可。经去硫化充电后的蓄电池,其容量应恢复到额定容量的80%以上。否则,应再进行若干次充、放电处理。
铅酸蓄电池的极板上活性物质脱落
铅酸蓄电池活性物质脱落不多时，可清除沉淀物后继续使用。
铅酸蓄电池的封口胶破裂
铅酸蓄电池的封口胶破裂时，如果裂纹较小，可用热烙铁烫合。若裂纹较大，电解液外漏严重时，应铲除，重新浇注。为使封口料与壳体可靠结合，浇注处应当用棉纱蘸碱水擦洗去酸。
铅酸蓄电池断路
如果铅酸蓄电池的某一单格断路后，可用足够粗的导线跨过断路的单格临时使用。
铅酸蓄电池极板短路
出现铅酸蓄电池极板短路的这种现象多因隔板损坏或底部沉积物太多引起。若因隔板损坏,应拆开蓄电池,更换隔板。若仅某一单格的隔板损坏,可单独取出这一单格的极板组进行修理。若因沉积物太多,应倒出电解液,用蒸馏水反复清洗干净后再充电。
END
注意事项
蓄电池修复时，好带上皮手套，防止硫酸损伤皮肤。
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今年在中央国家机关政府采购中标入围的协议供货UPS品牌的几大特点是：
1.总体数量增加幅度较大，2010年入围的共29个品牌，比2009年增加了9家，增长幅度为45%。这么大比例的增长幅度说明政府采购越来越受到更多厂家的关注，当然也表明采购中心为采购方提供了更宽泛的选择范围。
2.在总体数量增加的品牌中，国内品牌数量增加幅度较大。从2009年的9家增加到2010年的14家，增幅55.6%（国外品牌从2009年的12家增加到2010年的16家，增幅33.3%）。这个现象说明国内品牌的UPS产品技术水平在不断提高，厂家对市场的把握也更加敏感和成熟。另外体现了政府采购加大了对本国产品采购的力度。
3.虽然中标入围的品牌数量增加幅度很大，但每一个品牌中标的产品型号比去年减少了很多，原来一个品牌在某一功率段入围的型号就有几十种，而今年在全功率段限制为几十种，在某一功率段只有几种型号。这种限定应该说是有利有弊，利是各厂家会选优投标入围；弊是在某些功率段中采购方可能选不到好或适合的产品。
4.2010年入围协议供货中新增加的国产品牌有：苏州爱普瑞斯、佛山金武士、厦门爱维达、广东力迅、佛山柏克、江苏爱克赛；新增加的国外品牌有：法国爱博伦ABLAN、德国西门子Masterguard、瑞士Newave、加拿大POWSYS。
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