美国RGB蓄电池作为eps应急电源被广泛应用，尤其是用作消防应急电源，EPS应急电源的日常维护须注意哪些问题？
负极会发生什么样的反应
美国RGB蓄电池（沈阳）有限公司表示负极上发生的化学反应终的反应物则是氢氧化镉，就是我们在负极板上看到的沉积物。
一）场地的维护：检查室内是否通风透气、室温多高？EPS所配的蓄电池环境温度消防行业要求不高于30℃，温度对蓄电池使用寿命影
响较大，25℃以上每升高10℃蓄电池使用寿命减半，有条件的单位应装上空调。EPS必须远离火源及易燃易爆品，平常一般的杂物不要
堆放于EPS放置的室内，既不利于防火安全也容易引来鼠类藏匿进而发生啃咬电缆线引发事故。春夏季节潮湿的空气易使EPS内部控制
电路板上结露，从而使EPS出现控制故障，因此春夏季节应让室内尽量防潮。室内灰尘不能太多太脏，灰尘一般带正电荷，如果EPS控
制板上积压的太多就可能造成控制板故障。EPS的放置点不能靠窗户太近，以防水浸、雨淋、日晒。
二）市电输入端的维护：经常检测市电电压是否正常，零、火线是否错位，尤其是Eps应急电源前端是具有双路市电或带有备用发电机
组的电网更要经常检查第一路主电与第二路备用电供电的零、火线是否一致，如发现错位必须立刻纠正，否则易引起EPS故障。EPS前
端装有防雷器的用户应定期检查防雷器及接地线是否正常。鼠类较多的场地一般应于输入输出电缆线外加装防护套管。
三）Eps应急电源输出回路的线路维护：根据EPS各输出断路器的现状判断输出回路是否短路，使用钳流表等检测各回路是否超载，用
手触电缆的方式感知电缆的温度是否异常从而判断线径是否合适或太
一、 EPS应急电源
1．1 EPS应急电源的工作原理
EPS应急电源是允许短时电源中断的应急电源装置。作为消防应急电源系统，当建筑物发生火灾时，为疏散照明和其它重要的一级供电
负荷提供集中供电，工作原理如图1所示。在正常情况时，由交流市电经过互投装置给重要负载供电，当交流市电断电后，互投装置将
立即切换至逆变器供电，供电时间由蓄电池的容量决定，当市电电压恢复时，应急电源将恢复为市电供电。
1．2 EPS应急电源的系统组成
EPS应急电源主要采用SPWM(交流脉带调制)技术，系统主要包括整流充电器、蓄电池组、逆变器、互投装置等部分。其中逆变器是核心
，整流器的作用是将交流电变成直流电，实现对蓄电池及向逆变器模块供电。逆变器的作用则是将直流电变换成交流电，供给负载设
备稳定持续的电力，互投装置保证负载在市电及逆变器输出间的顺利切换。系统控制器对整个系统进行实时监控，可以发出告警信号
，同时可通过串行口与计算机或Modem连接，实现对供电系统的微机监控和远程监控。
二、EPS应急电源的应用
目前，专门为消防应急措施而设计研制的EPS应急电源，具有一定的先进性和实用性，它可以实现微机监控和处理，对消防应急照明、
卷帘门、消防电梯、水泵、排烟风机等消防设施实现自动控制。此类产品多为高层建筑、机场、电信网络机房、医院、重要场馆等工
程采用。具有以下特点：
(1)电网有电时处于静态，无噪音，小于60 dB，不需排烟、防震处理；
(2)自动切换，可实现无人值守，电网与EPS电源相互切换时间为0.1s～0.25s；
(3)带载能力强，EPS适合电感性、电容性及综合性负载的设备，如消防电梯、水泵、风机、应急照明等；
(4)使用可靠，在重要场合可以采用双机热备方式，确保事故和火灾情况下供电可靠，主机寿命可达20a以上，电池5a～10a以上。
(5)适应恶劣环境，可放置于地下室或配电室，可以紧靠应急负载使用场所就地设置，减少供电线路；
(6)对于某些功率较大的用电设施，如：消防水泵、风机，EPS可直接与电机相联变频启动后，再进入正常运行状态；
(7)应急备用时间，标准型为60min(有延时接口)。
三、 EPS应急电源与UPS电源的比较
采用不间断电源(UPS)供电方式，其造价昂贵，特别是在线式UPS，其转换效率较低，长期连续运行，必然造成电能浪费，实际上UPS适
用于信息类负荷。
EPS应急电源与UPS电源的比较：
功 能 ： EPS应急电源 UPS不间断电源
运行方式 ：采用离线运行方式，高效节能、噪音低 采用在线运行方式，效率70％，噪音高
输出 ：交、直流不间断电源 交流
体积 ：小 大
转换时间 ：不大于4ms，完全满足照明 等一般性交流负荷使用 不大于10 ms，但照明和一般性交流负荷使用成本高
效率 ：99％ 70％～90％
系统组成 ：简单，故障率低 复杂，故障率高
四、 EPS应急电源与分散式的应急电源比较
分散的应急电源方式在目前的消防应用为广泛，但只能局限于应急照明。随着楼宇智能化的普及和消防安全设施的完善，除照明外
1 、防止过放电
蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨
胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅
会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控
制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关
) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
2 、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量
避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化
情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方
可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较
浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3 、防止短路
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节
发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生
火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会
损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取
绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
4 、防止连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少
或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶
的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的
火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，
爆炸的可能性相当大。）
电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带 “ 自锁 ” 功能，防止振动和拉动时
脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式（也可压接后再用焊锡焊一遍增加可
靠性）。
5 、防止在阳光下暴晒
阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。
