非凡蓄电池充电
在0.05C至大于1C的范围内对NiCd电池恒流充电。一些低成本充电器使用绝对温度终止充电。虽然简单、成本低，但这种充电终止方法
不精确。更好的方法是通过检测电池充满时的电压跌落终止充电。对于充电速率为0.5C或更高的NiCd电池，-ΔV方法是有效的。-
UPS收购TNT陡生变数，因欧盟委员会的反对，双方交易宣告破产，分道扬镳。
虽然双方为了促成合并，一再提出补救措施，却仍难打消欧盟对该事件可能会导致欧洲市场垄断的顾虑，终难逃红牌叫停的命
运。
1月14日，UPS及TNT双双在上对外宣布，双方于2012年3月达成的并购协议已遭欧盟否决。
一时之间，UPS通过收购TNT布局欧洲市场、TNT出售资产改善经营状况的算盘双双落空，企业经营也被迫回归原点。
然而，两家企业为了迎合欧盟的要求，纷纷就旗下业务进行了整合，特别是TNT，旗下航空业务被出售、CEO辞职、中国业务处于
“卖与不卖”的边缘，一旦叫停，其市场前景将不会乐观。
交易告吹
欧盟叫停UPS收购TNT主要是考虑到了此项并购可能造成欧洲个别企业的垄断。
事实上，自从2012年3月UPS宣布将以51.6亿欧元（约合689亿美元）的价格收购欧洲第二大快递公司TNT以来，这宗被称为全球快
递行业迄今为止规模大的收购案走得并不顺畅，在收到多次反对声明后，收购也一再延期。
这主要是遭遇了欧盟委员会反垄断机构的强烈反对。欧盟竞争事务专员乔阿奎·阿尔穆尼亚（Joaquín Almunia）认为，UPS收购
TNT将导致欧洲快递市场只有两三家综合快递企业，形成个别企业的垄断，消费者得不到充分选择的机会，将面对涨价的威胁。
获悉阿尔穆尼亚的反对意见后，交易双方加紧与欧盟反垄断机构沟通，以期完成交易。1月11日，UPS和TNT再度与欧盟反垄断机构
举行谈判，UPS首席执行官戴维斯会后表示，尽管该公司拟定了多项补救措施，但仍无法解除欧盟对于这项交易的顾虑，UPS看不到交
易获批的现实性前景。
而此前，为了消除审查障碍，UPS于2012年11月尝试将一部分资产售予法国邮政子公司DPD，包括提议出售15个国家的仓库和客户
基础，并对收购请求进行两次修改。鉴于欧盟规定，非欧盟国家的公司不能持有欧盟航空公司50%以上的股份，TNT为了配合交易案的
进行，也已将其航空业务附条件出售给ASL Aviation集团。
V充电终止检测应与电池温度检测相结合，因为老化电池和不匹配电池可能减少ΔV。
通过检测温升速率(dT/dt)可以实现更精确的满充检测，这种满充检测比固定温度终止对电池更好。基于ΔT/dt和-ΔV组合的充电终止
方法可避免电池过充，延长电池寿命。
快速充电可改善充电效率。在1C的充电速率下，效率可以接近1.1 (91%)，充满一个空电池的时间为1小时多一点。当以0.1C充电时，
效率便下降到1.4 (71%)，充电时间为14小时左右。
因为NiCd电池对电能接收程度接近100%，所以几乎所有的能量在充电开始的70%期间被吸收，而且电池保持不发热。超快速充电器利用
该特点，在几分钟内将电池充到70%，以几C的电流充电而无热量产生。充到70%后，电池再以较低速率继续充电，直到电池充满。后
以0.02C至0.1C的涓流结束充电。
非凡蓄电池充电
尽管NiMH充电器与NiCd充电器类似，但是，NiMH充电器采用ΔT/dt方法终止充电，这是到目前NiMH电池充电的好办法。NiMH电池充
电结束时电压下降比较小，而对低充电速率(低于0.5C，这取于温度)可能不出现电压下降。
新的NiMH电池会在充电周期内过早地出现错误峰值，这会导致充电器过早结束充电。此外，单用-ΔV检测结束充电几乎肯定会出现过
充，导致在电池失效前限制充放电次数。
似乎没有在所有条件下(新或旧，热或冷，全部或部分放电)都适用的NiMH电池的-dV/dt充电算法。因此，除非NiCd充电器使用了dT/dt
方法终止充电，否则不能用NiCd充电器为NiMH电池充电。而且，因为NiMH电池不能很好的吸收过充，所以，涓流充电电流比NiCd电池
小(约0.05C)。
NiMH电池的慢充比较困难。因为以0.1C至0.3C的速率充电时，电压和温度的变化不能准确指示电池已充满。因此，慢速充电器必须依
靠定时器来决定何时结束充电。以此，为保证NiMH电池充满，应以接近1C的速率(或电池制造商指定速率)快速充电，同时监控电压(Δ
V = 0)和温度(dT/dt)来确定何时结束充电。
本报讯（张东）近日，由全国铅酸蓄电池标委会主办、四川美凌蓄电池有限公司承办的2016年铅酸蓄电池国际标准研讨会在四川崇州
市举行。来自中国、日本、加拿大等国家和地区的铅酸蓄电池行业知名专家学者、龙头企业代表围绕标准创新、智能制造、供给侧改
革等行业热点问题展开深度探讨、寻求破题良方。
近年来，随着《中国制造2025》行动纲领的实施，中国铅酸蓄电池行业正在进入发展方式转变和产业结构调整的重要时期。以标准化
为抓手，推动蓄电池产业提质增效、转型升级，成为行业各方的共同心声和行动方向。
在此次会议上，与会代表围绕《IEC Pr 摩托车用铅酸蓄电池》《IEC Pr 起停用铅酸蓄电池》《IEC Pr 汽车
用铅酸蓄电池》3项铅酸蓄电池国际标准提案进行了深入研究和广泛讨论。同时，会议还对《IEC Pr 62902二次电池识别标识》标准进
行了相关讨论，而“《GB/T 22199电动助力车用铅酸蓄电池》国家标准上升为国际标准”的提议，也在此次会议中得到确定。据了解
，主办方还邀请专家向与会代表们宣贯了S1221电动汽车用VRLA电池规格标准的相关内容，为推进标准实施、加快标准发展奠定了坚实
基础。
“标准之争既是技术研发之争，也是市场开拓之争，更是发展战略之争。”四川美凌蓄电池有限公司董事长伍加洪表示，铅酸蓄电池
行业要大力实施标准战略、不断提升标准水平，以领先标准助推铅酸蓄电池行业供给侧改革。
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