醉先关注非洲港口的无外乎专业的全球码头运营商，由于班轮公司在西非的服务，马士基码头在非投资热情更为突出，近期在多哥的洛美投资建设集装箱码头，利用其14米的优良深水条件（可接纳1.4万TEU集装箱船）推动其成为地区新枢纽，同时在尼日利亚巴达格瑞建设集集装箱、干散货、液散货、滚装于一体的综合性码头。此外，菲律宾国际与达飞旗下TIL码头公司也计划在尼日利亚东南部阿夸伊博姆州，投资建设具有自贸区功能的依波深水港。
除了集装箱港口外，非洲作为煤炭、矿石等物资的输出国，其散货码头的投资潜力同样巨大，中国计划斥资100亿美元在坦桑尼亚醉大城市达累斯萨拉姆西北方向的巴加莫约建造一座新港口，并升级原有港口的设施，使之成为原材料流出马拉维、赞比亚、布隆迪、卢旺达和乌干达以及物资进入这些国家的主要港口。
因此，从港口投资角度看，非洲港口投资对象以战略性枢纽港为优先，争取项目经营权，如吉布提港地处红海、苏伊士运河走廊核心区位；南非、尼日利亚等贸易核心区的深水枢纽港；东非蒙巴萨、达累斯萨拉姆、莫马等待进一步提升莫阿姨潜力的大中型港口；其次，以大宗货物专用港投资为佳，非洲国家经济基础相对薄弱，但资源丰富，货运专用港相对而言更加稳定、风险低。非洲港口投资预期较好
非洲港口投资虽然存在政局动荡、法制淡薄、安全隐患、文化差异、劳资纠纷、社会腐败等一系列问题，但综合比较港口与其他基础设施领域的投资回报与能力潜力，当前港口投资规模总体仍相对较小作业价格较高，其盈利速度较快，潜力适中。
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本公司依托网络和经营规模优势，以安全、准确、迅速、低成本为宗旨，航线产品层次丰富多样，具有较强的资源整合能力，为客户提供和保障价值服务，满足不同层次客户的各种需求。
协议船公司：PIL WHL CSCL CMA LT MSC EMC
协议航空公司：CA,MU,KA,SV,SU,CK等
优势航线：欧洲线 美加线 中东(DUBAI) 东南亚
1.印度国航 SCI 专走印度线，印度内陆点很有优势 有些其它船不到的，他们也到。
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4.自拼箱，就是客人同一批货两票以上报关，如果都进仓内装的话，我们有一个海关监管仓可以做到进仓后先报关后装柜进港。遇到查验是仓库查验，这样节省了查验费，而且周末也可以查验。避免影响船期。
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