从区域来看，长三角、环渤海依然聚集了绝大多数优势海港，上半年营收和净利排名前六位企业悉数坐落于长三角和环渤海；珠三角在港口业整合大潮中迎头赶上，珠海港、深赤湾、北部湾港净利润均实现正增长。
尽管拥有大港优势，环渤海港口还是因倚重单一业态发展，整体净利润下滑明显。环渤海港口群是重要的煤炭和铁矿石等大宗散货的吞吐集地，散运市场持续低迷，主营散货吞吐的港口业绩落寞无比。
交通运输部数据显示，上半年，环渤海港口合计发运煤炭为2.79亿吨，同比减少近1000万吨。受“北煤南运”通道增加、周边港口竞争加剧等多重因素影响，与大秦线配套的秦皇岛港、曹妃甸港等主要煤炭下水港口吞吐量出现大幅下降，合计发运煤炭1.24亿吨，同比减少近6000万吨。
受此影响，秦港股份业绩下滑惊人，上半年营业收入同比下降31%至23.88亿元，净利润更是大幅下滑85%至1.37亿元，毛利率也由去年同期的44.18%降至24.71%；因煤炭、粮食吞吐量同比减少，锦州港（600190.SH）营业收入同比下降15.78%至9.98亿元，扣非净利润421万元，同比暴跌94.3%，毛利率同比下降14.89%；日照港和营口港净利润同比分别下降29%和31%；受干散货吞吐量影响，天津港营业收入同比降幅也超过30%。
但也有幸免于难者，上半年唐山港货物吞吐量大幅增长24%，完成全年预算目标的 55.97%；加之创新管理和成本管控，实现营业收入 28.52亿元，同比增长 11.77%；净利润达到6.34亿元，同比增长10.89%。
青岛港上半年业绩表现令人瞩目，不同于其他环渤海港口，青岛港业态发展多元，集装箱、液化品、煤炭矿石均有涉及。此外，其在全程物流和金融服务等“智慧经济”建设方面贡献颇大。上半年，青岛港营收和净利均实现两位数增长。
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