车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩcm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。 济南车用尿素厂家 车用尿素又称作“汽车尾气处理液”，欧洲称为“AdBlue”,是国四排放标准实施之后，采用SCR系统国四柴油车进行尾气处理时所必须的消耗品。 车用尿素的组成成分：32.5%的尿素水溶液 反应原理： NH3 + NOX = N2 + H2O 在运输和储存过程中，应避免光照和高温，运输温度和储存温度在-5℃～25℃，低于-5℃，应采取保温措施，高于25℃要冷却； 1、存储温度≤10℃，存储期限36个月; 2、存储温度≤25℃，存储期限18个月; 3、存储温度≤30℃，存储期限12个月; 不合格或者受污染严重的尿素必须回收生产厂家，集中处理。不能直接排放； 一旦出现火灾，必须采用大量的水冷却，避免引起尿素罐压力急剧上升，高温会引起尿素分解，产生爆炸； 若不慎入眼，用大量清水清洗至少15分钟，冲洗时保持眼睛睁开； 若不慎吸入，如有呼吸道刺痛或不适，请将人员转移到新鲜空气处，如症状持续，建议就医并说明摄入产品是32.5%的尿素溶液； 加注方式：桶装，导流管加注； 消耗标准：以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次； 建议加注方式：为避免行车时缺少尿素，建议随车备10升包装的专用尿素溶液1-2桶； 在清洗与尿素相关的配件时，必须使用纯净水冲洗，不得使用自来水。 济南汽车尿素价格 国Ⅳ车辆的使用成本主要有2 方面组成：一是国Ⅳ车型本身的购置成本，另一个是车用尿素的使用成本。使用国Ⅳ车辆，用户的购车成本增加2 万～ 3 万元，尿素使用量为燃油消耗量的3% ～ 5%，国Ⅳ车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但相比原来国Ⅲ发动机燃油会节省3% ～ 5%， 燃油成本的节省可以抵消一些费用。
根据工信部的公告，自2015年1月1日起，新生产销售的重型柴油车必须满足国四排放标准。其尾气处理的特殊新工艺要求添加尾气处理液才能达到治理效果。另一方面，大货车、大客车等重型柴油车是机动车中的雾霾头号“帮凶”，必须加大柴油车升级换代和尾气治理力度。 根据中石化的升级计划，今年我市尾气处理液推广力争突破1000吨大关，争取早日设立尾气处理液加注机，实现油液同加。 柴油车排污约占七八成 车用尿素 “重型柴油车占比很小，污染却大得不得了。”这是环保部门几乎一致的观点。环保部的一份全国机动车污染防治年报显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物和颗粒物（PM）排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。 以我省杭州为例，截至2014年底，杭州市机动车保有量达到251.7万辆，其中柴油车仅20余万辆。就是这不到10%的柴油车，所排放的氮氧化物却占了杭州所有机动车的70%以上。在柴油车中，重型柴油车污染排放首当其冲。 咸宁车用尿素批发 从全省范围来看，截至2014年底，柴油车保有量接近100万辆，其中国四排放柴油车21万余辆，所占比例为21.57%，多数在用车型仍为国三及以前的排放标准。 省环科院大气室主任、吴建博士呼吁，治理机动车应从淘汰老旧重型柴油车着手，用政策推手激励柴油车加快升级换代。他说，国四重型柴油车氮氧化物排放量比国三重型柴油车降低30%以上，颗粒物排放降低80%以上。但国四柴油车占比偏低，应该研究制定国四重型柴油车的置换补贴政策。 尾气处理液达标必备品 为了满足国四排放标准，国内重型柴油车制造商在升级改造发动机的基础上，主要采用了选择性催化还原技术。该项革命性技术的优点是，先在发动机内通过高温高压将PM颗粒物燃烧消除，再通过柴油车尾气处理液解决氮氧化物，还具有提高燃油经济性的好处。
