深圳车用尿素，深圳汽车尿素，深圳车用尿素生产厂家
车用尿素很多人很好奇是怎么生产出来的，车用尿素生产工艺简单，但要能把握生产出高品质的车用尿素就是很难了，东莞蔚蓝环保生产车间的员工亚龙跟我说，别人都说生产车用尿素很简单，他自己不这么认为，因为要了解车用尿素是用在SCR系统上面的，SCR是很精准的系统，假如不合格的车用尿素加注进去就会报警，无法使车子正常行驶还会损坏SCR系统里面的配件，亚龙说车用尿素的把握要精准，因为生产车用尿素是一批一批生产的，一旦没把握好就会使一批车用尿素溶液成为浪费，无法挽救的，所以外人看来生产车用尿素很简单，在亚龙看来没有几个人能有能力把握生产出每一批车用尿素都能达标。所以在这里还是提醒广大用户们别使用不合格的车用尿素溶液。东莞蔚蓝环保科技有限公司注明
柴油发动机的首要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），削减这两种排放物所需的作业条件刚好是相反的，因而，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化复原）两种技能计划来到达国四排放的请求。采取SCR技能道路的发动机在焚烧的过程中，现已过技能手段使柴油充沛焚烧从而到达有用操控PM排放量的方针，而NOx则需求在排气的过程中将其复原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的复原剂即是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上设备有尿素计量喷发设备，在温度到达300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的效果下尿素（NH2CONH2）水解发生NH3和CO2 ，NH3与NOx反响，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化复原反响中的操控是十分精细化的一个过程，尿素的喷入量有必要要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使剩余的氨气排入大气，致使新的污染SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写,翻译为选择性催化复原转化器.。
CR设备在柴油轿车排气体系中, 将柴油发动机排气中的NOx催化复原成N2和O2的催化转化设备。尿素溶液经过一个加热的管道从尿素储液罐中被汲取, 然后用压缩空气将尿素溶液均匀地吹入尾气中, 尿素溶液被气化并释放出氨气, 然后在 SCR 体系的催化器中使 NOx 加速转化成纯洁的氮气和水。因为重型车实现国Ⅳ排放遍及选用SCR技能道路，需求添加尿素溶液。很多公司看准这一商场，加入车用尿素溶液的出产和出售队伍，而车用尿素溶液的质量直接关系到车辆能否正常运转，因而迫切需求得以规范。
2015年，咱们的作业将全方位、立体化展开。在工厂规划方面，坐落天津的工厂将建成。此外，南边工厂的建设项目也在紧锣密鼓地安排当中，估计到年末会有10个工厂项目先后落实，以处理物流成本疑问。”秦建说：“在途径规划方面，咱们会赶紧整车厂与社会途径的规划，一起还会加强与加油站的协作，将商品全方位推向商场。”
“咱们如今的途径还是以整车厂和维修站收购为主，并辅以代理商出售形式。2015年，公司会在原有基础上添加商品代理商规划，并逐级向下渗透，商品规划将包括轿车商场、汽配城等终端出售网点。当然，规划加油站也是咱们的重点，这部分事务的发展较快。”刘明安对《商用轿车》记者表明。
图蓝的商品出售策略也在悄然发生改变。
“这体如今商品包装上。”张远中指出：“现在，咱们的商品以小包装为主，将来，随着大型物流公司以及公司用户的添加，大包装的商品将逐步遭到商场喜爱；一起，作为环保公司，削减小包装出产时的资本耗费也是应尽的社会职责；再加上咱们开发了车用尿素有关加注设备，用于大包装商品十分便利，估计2015年大包装商品占比将从2014年的5%上升至20%。”
困难依旧多公司求发展
据图蓝车用尿素公司反映，虽然2015年是车用尿素发展之年，但公司仍面对诸多困难。
秦建在采访中表明，国Ⅳ排放规范在全国范围内现已正式施行，但用户仍不愿自觉加注尿素，对加注车用尿素仍存成见，以为无形中添加了用车成本，致使加注率并不高。
图蓝也提出，因为车用尿素入行门槛低，商场空间大，商场竞争越发激烈，商品价格一再下落，公司面对赢利菲薄等难题。
