大多数港口生产效率的下跌出现在2015年。因此，2016年上半年略微反弹，但此次反弹并不足以表明从长远来看的增长势头。”
而一些区域的主要港口的生产效率水平也有所改善。北美主要港口的船舶平均在港时间减少2.1小时，抵消了泊位生产效率减少的13%，港口生产效率水平整体提升39%；北欧的主要港口同样得益于船舶平均在港时间减少2小时，使得港口生产效率提升17%。
Lane称：“提高中转船舶的靠港、靠泊时间，船、货、港三方共赢的追求。因为，中转船舶航行时间越多，消耗的能源越少，既能降低排放量，也能提高船舶的准点率。对于码头来说，未投入额外的资金，船舶周转率提高可为码头提供额外的产能，以此可能增加单位税前利润。”
除此之外，数据还显示：非洲、北欧以及大洋洲的平均等待时间有所延长，而亚洲东部、东南亚、地中海以及拉丁美洲的平均等待时间有所降低。
2014年上半年至2016年同期的全球大多数区域的相对泊位生产效率有所下降，其中中东、地中海、北美及北欧地区分别下降10%、10%13%及1%；而亚洲东部及东南部地区有所好转
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