白山车用尿素批发，，白山车用尿素
近日，汽车排放国五标准二次征集意见，首次提出控制颗粒物。根据权威检测，达到国五标准的轻型汽车，将在现有基础上减排氮氧化物25%—28%，减排颗粒物82%。
然而就在排放标准不断进步的同时，油品的升级却慢得让人心急。目前，除去北京、上海等地，全国大部分地区的汽油依然在执行国三标准。
燃油质量标准一直跟不上汽车排放标准的脚步。“长短腿”的尴尬，让尾气排放问题变得更加拖泥带水难以缓解。
国五排放标准露出端倪 想要实施得靠油品升级
日前，国家环保部发布了国五标准的二次征求意见稿。在意见稿中，对轻型汽车（总质量小于3.5吨的汽车）新车污染物排放限制进行了全新规定。其中不仅新增颗粒物粒子数量这一项目，对污染物排放限制也变得更为严格。
车用尿素溶液包装以及存储方法：
10L/一桶（一箱两桶）
1000L (吨装）
产品技术指标
含量，% 31.8-33.2 氯化物，㎎/㎏ ≤0.2
密度，﹝20℃）g/ml 1.087-1.092 醛类，㎎/㎏ ≤5
折光率，﹝20℃） 1.3814-1.3843 钾、钠、钙、镁、铁、铝，㎎/㎏ ≤0.5
缩二脲，% ≤0.3 锌、镍、铬、铜，㎎/㎏ ≤0.2
碱度（以NH3计），% ≤0.2 不容物，㎎/㎏ ≤20
磷酸盐，㎎/㎏ ≤0.5 结晶析出温度-11.0℃
2016车用尿素生产厂家盘点使用量的成本：
1.行业政策逐步取消，企业成本大幅增加。化肥优惠电价完全取消、增值税复征等行业政策的变化，已经造成企业理论成本增加幅度超过200元/吨，尿素生产企业纷纷不堪负重。
2.生产技术落后，国际出口地位逐步丧失。我国煤头企业超过70%的尿素生产装置还是以固定床间歇制气炉为主要炉型的传统煤化工，以粉煤气化技术的新型煤化工仅占到30%左右，生产技术落后，成本偏高，加之国际新型装置的投产，以及整个国际市场供大于求的状态，严重影响了中国出口大国的地位。从2016年印度发布的三次招标就可以看出，中国成交数量远远低于去年招标时的成交量，印度更多的采购货源逐步偏向于中东等地，而且今年美国等以往的尿素进口大国，从中国的采购量也有所下滑，这直接造成了1-5月份我国尿素出口数量同比减少28%左右。
3.种植结构发生变化，化肥使用量减少。2016年，麦、稻谷口粮品种供求基本平衡，玉米出现了阶段性供大于求；大豆的供求缺口逐渐扩大，去年有8000多万吨进口量。因此，国家鼓励种植大豆，减少玉米种植，这一定程度上造成了化肥使用量的减少，加之化肥零增长方案的实施，化肥使用量在未来的几年将呈现连续下滑走势，这必将使得原就供大于求的化肥市场雪上加霜。
4.产能过剩愈发严重，行业低价竞争。2010年之后，随着新建产能的投产，国内尿素市场产能逐步过剩，2016年在出口情况弱势的情况下，似乎显的越发严重，在这种情况下，企业纷纷进行低价竞争，大型企业尚能坚持生产，然而小中型企业只能被迫退出市场或者长期停产。
车用尿素的包装区别挺多的，比如容量的区别是20L,100L,200L等，还有包装材料的区别，这个要求比较严格，因为尿素和金属容易发生化学反应，所以广正化工应当避免使用这类材料装尿素。目前达州一些国四车用户为了节约成本自己买农用尿素加饮用桶装水勾兑，这是严重错误的行为。首先，农用尿素的纯度达不到标准，含有多种适合于农作物生长的成分，而这 些成分是机械不能接受的；饮用桶装水，含有人体需要的微量元素，而这些元素也是机械不能接受的。车用尿素系统，专业术语叫做“SCR”系统。是将液态尿素经过高压喷嘴雾化与汽车尾气混合产生化学反应，将氮氧化合物还原成氮气和水，有效降低排放。
