宁波港现有的岸线资源紧张，优质岸线较少。未开发岸线资源开发成本较高，已有的岸线粗放利用，不能连接成规模，影响岸线总体利用效率；公用码头空间布局零散，货主码头利用效率不高，资源浪费严重。航道、锚地公共资源紧张，虾峙门航道船舶通行能力已日趋饱和，船舶航行安全隐患增多；锚地面积有限，缺乏大型船舶锚泊点，被常年非法挖沙影响，锚地容量缺口压力增大。宁波港沿岸土地的总供给量已十分有限，随着宁波港沿岸地带开发不断推进，将面临更加严峻的资源性约束。
虽然国家大力推进物流业的发展，现代物流作为一个新兴的复合型产业，仍存在政府缺乏经验、部门之间职能不明、多头管理、难以统一步骤等问题。宁波市物流基地布局规划滞后，用地指标受限严重，用地规模与货运量不适应问题逐渐成为物流业的突出矛盾。宁波市交通物流基地布局规划一直空缺，与交通物流的快速发展相比严重滞后。
宁波港集装箱货源90%来自浙江省，国内沿海支线和内陆城市的集装箱货物较少，煤炭和件杂货腹地主要集中在浙江省内，矿石腹地延伸到长江中下游地区，石化腹地辐射到长三角地区。宁波港对其他地区的辐射能力较弱。受铁路运价上调、原油管线建设以及周边港口竞争的影响，宁波港内陆腹地大宗散货被分流现象明显。
宁波乾泰国际物流有限公司是经国家商务部批准成立的一级国际货运代理企业。专业从事进出口货物的海运、空运、陆运等国际运输代理业务。
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公司集卡全部配备无线对讲电话机，驾驶员在提箱、运箱过程中随时可与车队调度互通情况，接受指令；散货提货、送货业务。
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通过对保税区各项政策和各种运作方式的熟练运用，为客户的供应链增加灵活性、缩减成本、加速流通、提高资产利用率。
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