由于汤浅蓄电池完全充电和完全放电时内阻变化率比电池端电压变化率（端电压变化率约为30%~40%）要大得多，故用测量蓄电池内阻来预测其剩余电量，要比开路电压法精确得多。内阻法的优点在于对在线使用的蓄电池来说，此方法对系统影响小，并可在电池的整个使用期内精确测量。
DC输入滤波电路原理
输入滤波电路：C1、L1、C2组成的双π型滤波网络主要是对输入电源的电磁噪声及杂波信号进行抑制，防止对电源干扰，同时也防
止电源本身产生的高频杂波对电网干扰。C3、C4为安规电容，L2、L3为差模电感。
R1、R2、R3、Z1、C6、Q1、Z2、R4、R5、Q2、RT1、C7组成抗浪涌电路。在起机的瞬间，由于C6的存在Q2不导通，电流经RT1构成回
路。当C6上的电压充至Z1的稳压值时Q2导通。如果C8漏电或后级电路短路现象，在起机的瞬间电流在RT1上产生的压降增大，Q1导通使
Q2没有栅极电压不导通，RT1将会在很短的时间烧毁，以保护后级电路。
三、 功率变换电路：
1、 MOS管的工作原理：目前应用广泛的绝缘栅场效应管是MOSFET（MOS管），是利用半导体表面的电声效应进行工作的。也称为表
面场效应器件。由于它的栅极处于不导电状态，所以输入电阻可以大大提高，高可达105欧姆，MOS管是利用栅源电压的大小，来改
变半
导体表面感生电荷的多少，从而控制漏极电流的大小。
2、 常见的原理图：
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3、工作原理：
R4、C3、R5、R6、C4、D1、D2组成缓冲器，和开关MOS管并接，使开关管电压应力减少，EMI减少，不发生二次击穿。在开关管Q1关断
时，变压器的原边线圈易产生尖峰电压和尖峰电流，这些元件组合一起，能很好地吸收尖峰电压和电流。从R3测得的电流峰值信号参
与当前工作周波的占空比控制，因此是当前工作周波的电流限制。当R5上的电压达到1V时，UC3842停止工作，开关管Q1立即关断 。
R1和Q1中的结电容CGS、CGD一起组成RC网络，电容的充放电直接影响着开关管的开关速度。R1过小，易引起振荡，电磁干扰也会很大
；R1过大，会降低开关管的开关速度。Z1通常将MOS管的GS电压限制在18V以下，从而保护了MOS管。
Q1的栅极受控电压为锯形波，当其占空比越大时，Q1导通时间越长，变压器所储存的能量也就越多；
当Q1截止时，变压器通过D1、D2、R5、R4、C3释放能量，同时也达到了磁场复位的目的，为变压器的下一次存储、传递能量做好了准
备。
IC根据输出电压和电流时刻调整着脚锯形波占空比的大小，从而稳定了整机的输出电流和电压。 C4和R6为尖峰电压吸收回路。
内阻法预测剩余电量的实施方案
内阻法预测剩余电量的具体实施方法是：首先将蓄电池充满电（以2V蓄电池为例，充电至2.35V，浮冲电流至10mA），然后以0.1C的放电率对电池放电，记录下放电过程中内阻与电量的大小。当蓄电池放电完毕后（2V蓄电池放电至1.75V）即可获得完整的放电曲线，即剩余电量与蓄电池内阻之间的关系。将此曲线存入EPROM中，在以后测试同型号同规格的电池时，单片机根据在线测到的电池内阻值，通过查表计算，得出其剩余电量值。因此，此种方法的关键在于如何在线测得蓄电池的内阻，其测量原理如下：在蓄电池两端施加一恒定的交流音频电流源Is，然后 检测电池端电压Vo以及Is和Vo两者之间的夹角θ。显然三者之间的关系为其中300Hz信号发生电路由14位二进制串行计数/分频器CD4060以及低通滤波电路组成。恒流功放部分采用功率可达4W的音频功率放大器。
1、极板的制造
包括：铅粉制造、板栅铸造、极板制造、极板化成等。
⑴铅粉制造设备铸粒机或切段机、铅粉机及运输储存系统;
⑵板栅铸造设备熔铅炉、铸板机及各种模具;
⑶极板制造设备和膏机、涂片机、表面干燥、固化干燥系统等;
⑷极板化成设备充放电机;
⑸水冷化成及环保设备。
2、装配电池设备
汽车蓄电池、摩托车蓄电池、电动车蓄电池、大中小型阀控密封式蓄电池装配线、电池检测设备(各种电池性能检测)。
⑴典型铅酸蓄电池工艺过程概述
铅酸蓄电池主要由电池槽、电池盖、正负极板、稀硫酸电解液、隔板及附件构成。
结语
综上所述，汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。
综上所述，汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。
