大家都非常清楚，目前重型车要满足国四排放标准，通常通过SCR后处理技术，也就是需要额外添加尿素溶液喷射系统，并要求安装监测控制NOx（氮氧化合物）排放的车载排放诊断系统（OBD），即：OBD+NOx 。
通过对排放系统进行实时监控的闭环控制，当车辆故障导致排放明显恶化时，激活发动机减扭矩功能，避免排放进一步恶化、提醒驾驶员尽早进行维修。当NOx排放量超过OBD限值时，激活故障指示灯同时扭矩限制器起作用，对发动机进行功率限制。
而国四车就需要通过OBD+NOx的技术，对SCR进行严格的闭环控制。
车辆升级到国四水平后，整车厂需要增加一整套SCR系统相关零部件，包括尿素箱、尿素泵、喷嘴、SCR箱、排气温度传感器、氮氧传感器、 环境温度传感器等。同时仪表上增加后处理故障指示灯（OBD灯）、尿素液位显示仪表，包括发动机ECU控制系统也均需要升级。这些都是厂商需要完成的工作，势必会使车辆增加不少生产成本，降低车辆的市场竞争力。
同时车辆在使用中用户还需要承担购买尿素添加剂的费用和包括后期一些维护成本费用，因为前面硬件部分属于必须升级的，所以用户对后期尿素使用的费用更为敏感。
目前国内重卡电控系统达到国四标准时，系统控制单元一般有两种常见方式：
1、采用集成式ECU，也就是发动机控制功能与SCR系统控制功能集成在一块ECU上；
2、采用发动机ECU+DCU，其中DCU为一块仅具有SCR系统控制功能的控制单元。
其中集成式ECU控制策略较为完善，但是ECU+DCU的通用组合型较强，布置较为灵活，也更容易实现一些作弊手段。
尿素罐里加水作弊？揭秘重卡国四乱象
同时，我国各卡车制造商所采用的控制系统的通信协议不尽相同，采用的OBD监测系统也存在水平不一的现象。
第一代OBD系统对排放检测的范围就不如现在主流的第二代OBD系统严格全面，例如尾气排放闭环控制检测这块。所以就存在了通过采用老款OBD系统结合一些改写ECU控制程序的手段进行作弊的现象，这样以来就使SCR系统绕过了OBD的监控，即使SCR系统不工作，没有尿素溶液甚至被换上水后，发动机仍能正常工作的情况。
很明显，这样会减少了很多使用技术成本，而又不会由于SCR不工作导致发动机被监控系统限制功率的情况发生。所以比较受一些用户市场的青睐，而车上的SCR系统无法发挥其应有的净化效果，也就成为一个国四的假标签而已。
另外，专家组还认为，《管理办法》、《细则》以及CGT标识标志的发布可谓正当其时，有效规范了尿素市场。 会议最后，魏安力表示，中国内燃机工业协会将继续做好后续的CGT标识标志产品，以及CGT标识标志产品的推广工作。与此同时，还要将尿素质量监督和管理工作形成常态化，推动车用尿素行业快速发展 2015年7月22日,“车用尿素水溶液生产制造条件和产品质量综合评价报告审查会”在京举行。上午的会议中，中国内燃机工业协会组织专家对机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心（以下简称“后处理研究中心”）所完成的《车用尿素水溶液生产制造条件和产品质量综合能力现场评审报告》进行最终审议评定。 会议上，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力首先向与会嘉宾介绍了《柴油发动机氮氧化物还原剂·尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》的发布背景以及核心内涵。同时，魏安力指出，中国内燃机工业协会将一直围绕着节能减排这条主线努力，在国四正式实施以及国五积极筹备的节点，协会制定了尿素管理办法、细则并发布了尿素水溶液（CGT)标识标志，致力解决国四、国五排放标准实施过程中出现的棘手问题，这项工作十分有意义。接下来的工作中，协会不仅要将这件事持续做下去，而且要力求做到好、做出品牌，努力将CGT标识标志打造成与欧洲Adblue、美国DEF一样具有世界影响力的品牌标志 会议审议评定环节中，后处理工程中心负责人针对尿素水溶液申报企业管理体系、生产工艺体系和生产制造设备的先进性、质量保障手段完备性、企业生产销售网络体系的覆盖面和产品推广等情况所开展的现场评审核查工作以及样品实施的检验和提出的整改意见等工作进行了详细介绍和评述。 专家组听取现场评审情况汇报后，均认为评定体系公平公正，科学合理，真实有效，一致同意评审报告的结论意见，并建议中国内燃机工业协会授权溢通环保科技（厦门）有限公司等11家车用尿素水溶液生产企业使用CGT标识标志。另外，专家组还认为，《管理办法》、《细则》以及CGT标识标志的发布可谓正当其时，有效规范了尿素市场。 会议最后，魏安力表示，中国内燃机工业协会将继续做好后续的CGT标识标志产品，以及CGT标识标志产品的推广工作。与此同时，还要将尿素质量监督和管理工作形成常态化，推动车用尿素行业快速发展 郑州汽车尿素 目前，我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的20%左右，但柴油车所排放的氮氧化物以及PM污染物却占了机动车排放总量的60%和90%以上。 显然，柴油车污染治理是机动车排放治理的重点。 自今年元旦起，国家统一实施国四排放标准，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下，确保我国节能环保总体战略的顺利实施，车用尿素至今为止，迎来爆发式增长。
